古代左脚进门和右脚进门的区别

在古代，左脚和右脚进门主要体现的是男女地位的区别。

在中国的古传统里，左边意味着大，在封建的重男轻女的社会根源门槛的本意是挡雨水的，后来引申为既挡财气又挡命。所以在说一个人不顺利时就说“遇着槛了”。民间老话，本命年即是“槛儿”，本命年里据说人多灾多难，日子过得要分外小心。扎根红腰带以辟邪，是为了迈过这“槛儿”。

此外，古代进门时，男子进门先迈左脚，女子进门先迈右脚。这是因为古代以左为尊，男子地位要高于女方，女为夫纲，三纲五常。

这些古代的规则在现代社会中已经逐渐失去了原有的影响力，现在左脚和右脚进门主要体现的是个人习惯和礼仪文化。

汽车上的右驾驶和左驾驶有什么区别?

用“左”或“右”来区别派别的习惯来源于1789年法国大革命时期的三级会议。

当时的国民公会里山岳派在左，吉伦特派在右。

山岳派是法国大革命时期国民公会中的革命民主派，因坐于会议大厅的最高处得名。1792年吉伦特派退出雅各宾俱乐部后，山岳派实际上成为雅各宾派。

哲学上讲：主观和客观相统一、理论与实践相结合的理论就是正确的认识，如果执行的路线、方针、政策符合当时的实际，就是正确的；如果超越了当时的客观实际，做了条件不成熟的事情就是左倾盲动（冒险）主义；如果落后于当时的实际，条件成熟了还不去做某种事，一般叫右倾保守（投降）主义。

在战争年代，党内"左倾"容易走向关门主义，"右倾"容易导致投降主义，因此要反对"左倾"、"右倾"，但主要是反"左倾"（反"左左为右"）的冒进性。在和平时期，党内"左倾"容易走向空想主义，"右倾"容易导致妥协主义，因此还要反对"左倾"、"右倾"，但主要是反"右倾"（反"左右为中"）的保守性。其实，"左"与"右"的区别由来已久。在两千多年前的春秋时代，中国伟大的哲学家老子就说过："君子居则贵左，用兵则贵右"、"是以圣人执左契，而不以责于人"。

在法国国会开会的时候，坐左边的都是创新派、坐右边的都是保守派。创新是好的，而保守派是守久派，都是坏人、历史的罪人。后来我们党借用了这2个字，[右]就是守旧，[左]就是向前，所以，[右]是被批判的，而[左]是被褒扬的，例如[左翼]就是积极进去的意思，是褒扬的；但是，在我们党里，存在过分激进了的人，他们脱离现实的讲求激进，例如大跃进运动，这种思想就是要批判的了，给[左]加一个引号写成[“左”]，就是表示“过分激进”的意思，是跟[右倾]同等对待的，而不是一般的激进，一般的激进是褒扬的。所以，[左]是好的，[“左”]和[右]是坏的。此外，“左翼”的好的，“右翼”是坏的，例如日本右翼分子，明显的贬义的。

“人们的认识超越于或落后于客观实践的发展阶段，都是离开了主观和客观、认识和实践的具体的历史的统一，这常常是左的或右的错误的认识论根源”

“左”和右是中国政治生活中常用的两个概念。但是什么是“左”，什么是右？ 人们一直以为，教条主义，思想僵化，保守是“左”。所以反“左”就是要解放思想，要胆子再大些，步子再快些。其实错了。不管是从左和右的概念起源上看，还是从中国***长期以来的思想斗争历史看，“左”都不等于思想僵化和保守。相反地，冒险激进，一味地要求步子再快些，胆子再大些，这个才是真正的“左”。从国际上看，左与右的区别一般定义为左要求变革，比较激进，右一般不赞成变革，比较保守。最早区分左和右记得是在欧洲的历史上，主张激进改革的议员坐左边，主张维持现状保守的议员坐右边；这样开始区分左与右的历史。从中国***的历史上看，“左”的定义也差不多， “左”是被定义为超越目前的现实与可能，去勉强地做现在的条件还不具备的事情的，所以“左”又常常被称为“左倾”冒险主义。右，是指在条件成熟的时候也不敢做已经可以做的事。所以又称右倾保守主义。***的历史上，吃右的亏时候少，吃“左”的亏的时候多，换句话说，就是吃心急的亏的时候多。例如，历史上党内几次犯“左”的错误都是如此。人们会说，在党的历史上，“左”不是常常以教条主义为标志吗？“左”的实质就是心急，冒险。至于教条主义还是其它，只是形式。也就是说，如果教条主义有利于他们冒险主义的观点，他们就用教条，如果不是这样，他们也不一定利用教条。也可能表现得思想很“解放”。例如，恩格斯就一直反对在工人阶级力量还很弱小的时候与反动阶级进行决战，称这是极愚蠢的想法。这个在经典著作中是写明了的。王明、博古他们可曾听进去了？他们思想并不保守，都够“解放”的，胆子也够大的。他们在红军力量还很弱小的时候就异想天开地要求红军去打省城，举行中心城市起义，要求与国民党军队进行决战，能说是“保守”、“僵化”吗？其实这两顶帽子倒是他们常常用来戴在毛泽东等人头上，作为“右倾”的标志的。所以后来就把“左”字打上引号了，因为这并不是真正的革命，而只会给革命带来损失。在革命胜利以后，也有过犯“左”的错误的时候，就是说也有心急的时候。大跃进是“左”。一大二公是不是“左”？五七公社是不是“左”？也是的。不是说那些做法绝对不行。而是条件不具备。把当时条件还不具备，只能在将来做的事，提前来做了，这就是“左”。改革开放以后有没有“左”？也有。从上到下都有。也就是片面地理解思想再解放点、胆子再大点，步子再快点。例如大搞开发区，建设国际大都市，形象工程，政绩工程，以市场换技术，牺牲一代XX以发展经济，等等，这些都是“左”。就是毛主席当年批评的，只想在大城市里过舒适生活，不愿意在山沟里打游击的思想在现代的表现。不愿意做艰苦细致的工作，总觉得样样东西都要自力更生，艰苦奋斗，太难了。总想一个早上就建成发达国家，总是提出一些达不到的，或者即使是达到了也要付出高昂代价的目标。其结果自然也是欲速则不达。邓小平讲，要警惕右，但主要是防止“左”。这是总结中国历史的经验。

左右驾驶没有什么明显的差异，只是一些国家的习惯是右边，而中国则规定在左边。

110年前，“现代汽车之父”卡尔·奔驰发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。

早期右驾右行

依据人体工程学原理，90％以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。而早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分雇有司机，为方便司机为主人开门，早期汽车自然而然是右驾右行。

英国右驾左行

要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行，这还得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。

当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

欧陆左驾右行

20世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。

英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。

美国左驾右行

美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。

1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美的50％的汽车市场。亨利·福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。

通行制是道路交通规则中最基本的原则。不然的话，人、车在道路上随意走动，必然使得交通毫无秩序可言。

世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90％的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制。

1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。

左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756 年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。

法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到 1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。

《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。

美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com