全新宝马5系的iD7到底有没有被“阉割”？我们测试之后的结论是有

前不久，宝马通过iD7车机系统给车主们推送了圣诞祝福和新年祝福，让老车主们羡慕不已，但有这么一批iD7的车主其实很无奈...他们表示自己的iD7系统并未收到祝福推送。

在2019年底，宝马为一批装了iD6车机系统的在售车型升级了最新的iD7系统，所以推出了2020款5系，2020款X3等车款，让更多车型体验到全新3系，新7系上的iD7系统，但是我们也在后台注意到了一些车主反映自己的2020款车型的iD7似乎是阉割版的，针对这个问题我们进行了测试。

iD7系统到底是些什么？

iD7就是宝马最新的第七代iDrive人机交互系统，是由五维人机交互系统和IPA智能个人助理组成，五维人机交互系统包括：自然语言识别系统，触控屏，热敏按键，iDrive按键及旋钮，手势控制；而IPA智能个人助理就是一套具备自我学习功能的人工智能系统，驾驶者能够通过IPA操作车辆功能或查询车辆状态等。

iD7系统还新增了一项远程软件升级功能（RSU，Remote?Software?Upgrade），它能够免去到4S升级的麻烦，直接原地就进行车辆的软件升级，例如新功能的加入或者数据服务等。

而需要说明的是，例如远程发动机启动，50m循迹倒车等宝马的新功能，是不属于iD7系统的范畴，这些是车辆的功能，既然是功能，那就是有的车有有的车没有了。

简单来看，只要你的仪表盘是下方这样尖角型的，还有中控屏主界面上有左边单独一列，右边一块自定义小组件，就算是iD7系统了。

我们测试了一下2020款5系的iD7，发现...

首先，这是一台2020款的530Li，根据既定的流程，已经完成了云端互联的注册和开通，并通过iDrive控制区的“OPTION”按键更新过系统，同时也登录了车机系统的“个人档案”。

RSU远程软件升级？没有...

经过实际测试，我们并未能在这台最新的2020款5系的菜单上找到“Remote?Software?Upgrade”或是“远程软件升级”的选项，而同样的iD7系统，在全新3系和新7系上是有的。

2020款5系

2020款3系

2019款7系

IPA智能个人助理？

有，但部分功能缺失

IPA智能个人助理在2020款5系上是配备的，你同样可以自行设置唤醒词，或者直接呼唤“你好，宝马”来调出智能个人助理，但是功能就有所不同了。

我们发现，2020款5系可以使用IPA智能个人助理进行一些车辆信息的查询或者类似导航的基本功能，而对于车辆的功能控制，目前似乎只有氛围灯可以进行调整，像座椅加热/通风，空调调节，天窗开闭，都是没有办法使用的。

但是同样的功能在新7系或者全新3系上是能够正常使用的。

座舱关怀程序？没有...

当你在车内呼唤“你好，宝马，我觉得有点疲劳”时，2020款的5系并不会有反应，而在新7系和全新3系上，此时会开启座舱关怀程序中的“醒神程序”，同时调低空调温度/风量，播放激昂的音乐。

同时，2020款5系中控屏的菜单里也未出现“座舱关怀程序”的选项。

2020款5系

2019款7系

2020款5系也是iD7，

为什么和新7系/全新3系不同？

虽然看样子他们都是iD7，但据小编了解，2020款5系，甚至2020款X3等新装配了iD7系统的车型虽然更换了最新的MGU主机，但依然采用了之前的硬件架构，所以MGU主机（或者说iD7）新增的一些功能，例如祝福推送，这些老的硬件架构就不支持，所以就造成了这种现象。

值得注意的是，虽然2020款5系等新装配了iD7系统的车型在功能上有所不同，但据小编了解到，宝马接下来或将针对这个问题做一些代码的适配，而今年也将迎来中期改款5系以及iX3的到来，小编猜测到时候可能这些问题就会得到解决了。

写在最后：

虽然宝马正在逐渐普及iD7车机系统，但也因为刚起步，所以很多比iD7还诞生得早的车型自然需要一些时间去适配，而至于大家关心的诸如4系，1系三厢车，X1等车型，可能暂时就与iD7告一段落了，不过在未来，iD7系统相信也会像曾经的iD6一样普及下去，其实，小编自己觉得iD6更容易上手，操作更简便，你们的看法是怎样呢？

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车尾部分在立体感的营造上更为复杂，通过彰显运动化的组件包覆及凹凸有致的尾门型面共同碰撞出一个精干犀利的车尾造型，从车顶延伸而来的线条在尾箱上部形成了一个上翘的小鸭尾造型，尾灯样式并不复杂，但粗壮的结构与尾门较为搭配，车底下方同样使用了黑色的组件，并且中间带有类似扩散器的造型，两侧的单出排气尾喉也进行了熏黑，看上去很有战斗气息。

“宝马化”的内饰设计走进宝马1系的车内，你能感觉到浓烈的家族化设计风格，中控台有着清晰的功能分区和冰冷的工业风元素，台面使用了大量软性材质进行包覆，同时使用了镀铬材质和烤漆面板作为装饰，保证了车内应有的质感，一块10.25英寸的悬浮屏位于中控台中央，并保持了一定倾斜角度，出风口下方则为空调控制区域，在当前走向多屏化的时代，精致的旋钮和实体按键让宝马1系多了一些“怀旧”的味道。

10.25英寸的中控屏依然使用了宝马的iDrive系统，不仅有着简约的界面设计和流畅的运行速度，类似智能手机的操作逻辑也让用户能很快上手，同时标配的CarLIFE和CarPlay也可让习惯使用手机的用户更为便捷，车内还标配有语音识别系统，提升了行车过程中的操作便利性。

足够家用的车内空间作为入门级的宝马1系定位为紧凑型轿车，有着4462*1803*1448mm的身形尺寸和2670mm的轴距表现，为了进一步增加车内的运动调性，前排使用了很有战斗气息的一体式运动座椅，同时支持多向电动调节，座椅的填充则更多兼顾到日常的舒适度，后排表现上，180cm的乘客能获得4指的腿部余量，头部则有2指剩余，足够满足日常家用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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