高铁板块股票有哪些

属于高铁板块的股票有高盟新材、晋亿实业、中国铁建、中国北车、鼎汉技术、中国中车、中国中铁、晋西车轴、天马股份、南方汇通、太原重工等等。

1、高盟新材

高盟新材（股票代码：300200），公司成立于1999年7月22日。是目前国内高性能复合聚氨酯胶粘剂行业龙头企业，是软包装复合聚氨酯胶粘剂领域品种最多、规模最大、市场占有率最高的专业厂家。主要产品：复合聚氨酯胶粘剂。

2、晋亿实业

晋亿实业股份有限公司成立于 1995 年 11 月，注册资本 73,847 万元，2007 年 1 月在上海证券交易所股票上市，为中国紧固件第一股。股票代码601002：是国内紧固件行业龙头企业。占地面积 30 万平方米，厂房面积 17 万平方米，毗邻上海。

建有私家内河码头及存放 10 万吨产品的自动化立体仓库，年产量 20 多万吨。品质管理体系通过 ISO9001 、 ISO/TS16949 认证证书。公司拥有国家级紧固件研发中心，不断按客户的期望，快捷地提供新产品。

2003 — 2011 年连续 9 年被中国机械工业企业管理协会列为《中国机械 500 强》企业， 2011 年名列 238 位。晋亿实业股份有致力于建设中国最重要的高品质高强度紧固件、304不锈钢紧固件及手工具集成供应商。

3、中国铁建

中国铁道建筑集团有限公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，公司注册资本123.38亿元。中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一；

2014年《财富》“世界500强企业”排名第80名，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。2016年8月，中国铁道建筑总公司在2016中国企业500强中，排名第14。2017年7月12日，中国铁道建筑总公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。

4、中国中车

中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。

经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。根据2016年6月公司官网介绍，集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。

5、鼎汉技术

北京鼎汉技术股份有限公司成立于2002年6月，是一家从事轨道交通高端装备研发、生产、销售和服务的高新技术企业。

2009年10月30日，公司在深圳证券交易所创业板上市，成为中国第一批创业板上市企业。股票简称：鼎汉技术，股票代码：300011。

百度百科-高盟新材

百度百科-晋亿实业

百度百科-中国铁建

百度百科-中国中车

百度百科-鼎汉技术

大秦铁路货运火车追尾脱线，司机相撞前跳车受伤，遇到这种事如何自保？

大秦铁路？骗子吧！现在大秦线还属于国有啊，招司机也是太原铁路局的事啊！如果私人招聘的话十有八九是骗子！现在的机车乘务人员大都是从各院校毕业被招聘到各铁路局或当兵以后转业来的。大秦线现在属于太原铁路局管辖，所以大秦线的电力机车司机（也就是机车乘务员）应该是由太原铁路局湖东机务段的乘务员担当牵引任务的。应该不会说是直接招聘大秦铁路司机。而且现在大秦线湖东机务段运用的机型是HXD1和HXD2，好像是要专门考试的。如果你是毕业学生或者是退休司机，这个可不是说去就能去的。在学校学习的应该是SS4G一类的老式机车吧！专业对口，但是机型不对口也要经过岗前培训的吧！

既然无法制止事故的发生，就只能选择跳车。如果来不及跳车，要保护好自己的头部，不要让头部受到重伤。事故发生后要紧急报警，请专业人士过来处理。

这起事故的发生是因为火车溜逸脱线导致的，因为火车司机没有进行正确的操作，所以导致火车溜车了，就和正常运行的火车发生了相撞事故。这是人为引起的事故，这是因为火车司机没有遵守安全操作规程导致的，这件事应该引以为戒。安全无小事，每个人都要认真对待工作，希望大家能通过这件事做好反省。

因为当时的情况很特殊，很多节车厢已经坠落到桥下面去了，千钧一发之际，只能想到保命，最好的方法就是选择跳车。做这件事的时候风险很大，因为当时火车的速度很慢，所以司机跳车以后只是受了轻伤。本来是可以避免发生的事故，就因为司机的麻痹大意导致事故的发生，导致火车司机跳车受伤，希望能认真总结经验教训，以后千万不能再犯同样的错误。

当突发情况发生时，来不及跳车了，这时候该怎么办？最好的方法就是要保护好头部，千万不要让头部受到重创，否则就可能会威胁到生命安全。除了要保护好头部以外，还要保护好身体的其他重要部位，不要让身体的脏器受伤。火车司机应该都接受过安全培训，面对一些突发的事情时，应该保持冷静，迅速作出选择，要做好自救，不要让自己受伤。平时一定要做好安全教育，思想不能麻痹大意，不要存在侥幸心理，即使是火车短暂的停歇，也需要拉住火车的制动装置。