刹车油dot3和dot4的区别在哪些地方

摘要：常用的制动液有DOT3、DOT4二种。所谓的DOT，实际上就是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别就越高。那么DOT3、DOT4有什么区别呢？具体在什么地方？下面来看看介绍吧！刹车油对比刹车油dot3和dot4的区别在哪些地方刹车油dot3和dot4的区别在哪些地方

刹车油又名制动液、刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，现在的汽车多为液压制动，而制动液是液压制动系统中传递制动力的液态媒介。

它的工作压力一般为2MPa，有的可以达到4~5MPa，由于液态物质很难被压缩，当踩下制动器时，压力传输到总泵，再通过制动液将压力传递到分泵，从而产生较大的制动力，明白了汽车刹车油的工作原理，下面我们再来说说刹车油的分类和标准。

按成分分类

刹车油可主要分为三种类型:醇型、矿油型和合成型，其中醇型与矿油型已经淘汰，目前市面上的刹车油主要为合成型。

_蓖麻油-醇型:通过精制的蓖麻油混合低碳醇(乙醇或丁醇)调配而成，经过沉淀获得无色或浅**的清澈透明液体，即醇型制动液。

_矿油型:用精制的轻柴油经过馏分后加入稠化剂和其他添加剂调配而成。

_合成型:即用醚、醇、酯等加入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

合成型为人工合成的刹车油，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体，加入润滑剂和添加剂组成，其使用性能良好，工作温度可高达200℃以上，它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，因此成为目前使用最多最广的一种刹车油，按成分划分，合成型刹车油又分为醇醚型，酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

按标准分类

一般车用制动液都是以DOT为分类标准，根据美国石油协会规定，制动液分为DOT3、DOT4和DOT5。1三种。

DOT3，一般为醇醚型:醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇，低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高，由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降，当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高，刹车油一般每两年一换。

DOT4，一般为酯型:酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成，硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好，硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。

DOT5，一般为硅油型:其采用高成本的硅油基础油提炼而成，其抗高温和不易吸水的能力都比较强，可以承受比较强的制动力，但硅油成分对制动系统内的活塞油封、制动油管等产生腐蚀，造成制动液渗漏导致制动系统无法工作，但DOT5。1一般为专业赛车用或军事用途，市场上基本没有售卖，可以忽略。

此外，还有一种标号为DOT5的制动夜，请不要与DOT5。1混淆，因为这种制动液的成分与通用的制动液完全不同，是完全不亲水的，并且对ABS防抱死系统是完全不兼容的，该标号的制动液只作为特殊用途，故普通汽车市场上同样也没有售卖。

DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别，也就是我们所常说的"平衡回流沸点"和"最低湿沸点"，而我国的强制性标准GB12981－2003也根据平衡回流沸点的大小，将制动液分DOT3、DOT4两个个规格等级，其对应的沸点为≥205℃、≥230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。

在用量上，轿车一般用一瓶，而越野车和商务车较大型的车型则需要用两瓶，另外，由于制动液的基础液位醇类，具有吸湿性，随着使用时间变长，含水量会逐渐增多。

DOT3和DOT4制动液在使用1年以后，其含水量可达到3%，当制动液中含水量达到一定程度时，会使刹车力度减弱，刹车距离延长，所以，一般在使用2年或4万公里时就需要更换制动液，如果用户原有使用的是DOT3制动液，想换用DOT4时，则需要将原有的制动液完全放清，不同标号的制动液不宜混合使用。

一、制动液含义

制动液俗称刹车油，是在汽车的液压制动和液压离合器应用中使用的一种液压油。它用于将力转换为压力，并放大制动力。之所以有效，是因为液体不可压缩。

刹车油它是制动系统的工作介质，在踩下制动踏板时，推动制动总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄片（刹车片）向外运动，进而使得制动片与制动盘（刹车盘）发生摩擦，从而产生制动力。

因为制动液直接影响到行车安全，所以国家对它有强制性的标准，必须符合一定的技术条件才能使用：粘度、流动性、沸点等。根据以上基础指标，中国将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5和HZY6，分别对应国际标准DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1（DOT属于美国联邦政府运输部的标准，因国际认可高，被广泛使用），数字越大，等级越高，质量越好。

DOT2：基础油为丁醇（红色/深红色液体）或乙醇（**液体）。

DOT3/HZY3：基础油为醇醚型，沸点为205℃，沸点较低，吸（湿）水性很强，这意味着它们在正常湿度下会从大气中吸收水分，导致沸点容易降低，高温刹车性能不稳定，已逐渐被淘汰。

DOT4/HZY4：基础油为醇醚硼酸酯型，沸点为230℃，沸点比较高，有较强的抗湿能力，虽然也具备吸水性，但能分解水分，减缓沸点下降，且金属腐蚀性低，橡胶相容性好，高温刹车性能稳定，综合性能力较强，是使用最广泛的一种制动液，适合市面上的普通家轿。

DOT5/HZY5：基础油为硅油型，沸点为260℃，沸点较高，不吸水、油水分离，刹车性能衰减快，更换周期短（半年一换）成本高，对漆面有腐蚀，一般适用于军事或赛车领域。

DOT5.1/HZY6：基础油为硼酸酯型，沸点为270℃，沸点高且不吸水，不宜沸腾，抗氧化性好，耐超高温性能稳定，适用于性能跑车和竞技赛车等领域。

1.家用车制动液选择，是否等级越高越好？

普通家轿选择DOT4/HZY4等级的制动液是合理的，它的使用寿命长，性能好，可以应付大部分极端的驾驶状况。由于DOT5/HZY5、DOT5.1/HZY6等级的制动液是绝对不吸水的，当水混入其中时，水油会分离，任何进入制动系统的水都倾向于形成纯净的水袋，会导致制动器腐蚀。这样反而会导致制动力的下降，且使用寿命短，更换成本高，对普通家轿来说不是最好的选择。

2.制动液是否可以混合使用？

具有不同DOT额定值的制动液不能始终混合使用，并且DOT5/HZY5是一种基于硅酮的流体，与DOT3/HZY3、DOT4/HZY4、DOT5.1/HZY6系列不同，它不能与水和其他制动液混溶，并且不得与它们混合。只有在完整的清空制动液系统之后，才能更改。并且DOT5/HZY5制动液与防抱死制动系统不兼容。当防抱死制动系统被激活时，DOT5/HZY5流体会充气，对制动性能造成极大损害。

3.制动液更换周期是多久？

汽车维修手册上都规定为两年或四万公里。到达时间和里程后制动液含水量可能会超标，从而导致沸点降低，影响制动性能。为了安全起见，建议定期更换。也可经常检测制动液的含水量，大于3%建议更换，大于4%立马更换。

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