地铁走到终点站后，是怎么实现掉头的？

其实，地铁列车并没有“调头”这么一说，因为地铁列车根本不需要调头，到达终点站之后，会进行“换向折返”。

我们先来看看原理：“中国铁路之父”詹天佑他设计的“人字形铁路”是铁路折返线的基本类型之一。就是让机列车在变换轨道后反向前行，相当于“调头”

现代列车无论是地铁、高铁或是火车，折返大多是采用双火车头轮流换向牵引的方式，，即列车有两个头，可以在“人字形线路”折返。

列车经折返线折到达下行站台后，接车司机换另一头来驾驶。

路线分类

地铁线路一般分两类，线型路线和环形路线

1.线型路线：到终点：变轨+变向

2.环形路线：环形路线就无需掉头了，终点即是起点，不停开就可以了。顺时针和逆时针两车道各管各的！

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

折返镜头和普通镜头区别

运动轨迹不同，运动方式不同。

1、运动轨迹不同：折返是指在比赛或训练中，运动员在完成一个完整的运动轨迹后，再返回到起点，重新开始另一个运动轨迹的动作。往返则是指在比赛或训练中，运动员在完成两个完整的运动轨迹后，回到起点，重新开始另一个运动轨迹的动作。

2、运动员的运动方式不同：折返是指运动员在完成一个运动轨迹后，再返回到起点，重新开始另一个运动轨迹的动作。往返则是指运动员在完成两个运动轨迹后，回到起点，重新开始另一个运动轨迹的动作。

折返镜头和普通镜头区别：应用场景不同、光圈不同、画面效果不同。折返镜头利用光线折反的原理，使光线通过第一组镜片时，经过两次反射后到达胶片。当光线通过普通镜头时，从第一组镜片直接到达胶片。

折反镜头又名反射式镜头、反射远摄镜头，结构简单、体积小、重量轻、画质优良、不产生色差。

折返镜头仅有一档光圈，且是较小的光圈，景深小，可使景深以外产生独特的朦胧效果。

折返镜头相当于在普通镜头的基础上加一片中心带孔的凹面镜和一片装在透镜中心的小凹面镜。

操作环境

品牌型号：通用

系统版本：通用

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