动车，火车，轻轨，新干线，地铁有什么区别吗？

动车，动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客的客车车辆。

动车组，几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组的客车车辆。

高铁，全称高速铁路，指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。

凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；

选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

请问客运专线、城际铁路和高速铁路三者区别是什么？

日本的新干线是运行时速超过200公里的高速铁路，一般在城市之间运行，每个车站和另一个的距离很长。地铁属于城市通勤铁路（通勤就是人们上班上学坐的车），站距很小，速度一般不超过100,JR东日本的山手线就是地面通勤线路的典型例子。高速铁路和通勤列车是两个完全不同的概念，不能弄混。现在很多人都把新干线和铁路的概念搞混了，其实新干线就是高铁（像我们中国的和谐号 法国的TGV 德国的ICE城际特快等等），只不过被日本人换了个名。是铁路就不一定是新干线。

（自己写的，不要说我是剪刀手）

“客运专线”、“城际铁路”、“高速铁路”都属于广义的高速铁路。

运营时速在每小时200公里以上的铁路就是高速铁路了。这些名词是根据功能不同发明出来忽悠大众用的，别太较真。

下面展开来说：

我国铁路分4个等级——“客运专线”、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。

而城际铁路是短距的大城市间客运专线（如京津），“高速铁路”是指长距离高标准客运专线（媒体多指京沪高铁）。

总之，有以下关系：

高速铁路 == 客运专线 + 客货混跑高速铁路线

客运专线 = 高速城际铁路（如京津） + 所谓“高速铁路”（京沪） + 其它时速在200km以上的新线（如石太武广等）

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