国产DS9海外发售，价格叫板奥迪A6！法系豪车究竟差在哪里？

国产DS9海外发售，价格叫板奥迪A6！法系豪车究竟差在哪里？

对于国内车迷而言，豪华品牌阵营很清晰，第一梯队就是BBA奔驰宝马奥迪德系三强，第二梯队就是凯迪拉克雷克萨斯，再加上红旗林肯之类的品牌，法系豪华品牌没什么存在感，PSA标致雪铁龙集团旗下的DS品牌引进中国这么多年，路上能见到的DS车型凤毛麟角，长安PSA已经散伙，DS品牌划归宝能集团旗下，不过并没有离开中国，反而继续立足中国不愿放弃。

前段时间全新DS9车型已经正式下线，新车预计在12月份投放国内市场，最近DS9在欧洲开启了发售阶段，这款车定价很高调，起步价4.77万欧元，高配版本达到8万欧元，算下来已经超27万人民的起步价，高配版折合人民币62万以上，这样的价位完全就是叫板奥迪A6，预计将来国内售价和奥迪A6L也相差不大，法系品牌很有自信。

DS9新车是在国内生产，继续采用原来的长安PSA生产制造基地，只不过改名成为宝能汽车生产基地，新车尾标不再悬挂长安谛艾仕徽章，改成宝能汽车四个汉字。从整部车的外观造型设计来看，DS9确实有教科书级别的颜值，车头镀铬大尺寸格栅气场不输奥迪，LED矩阵大灯搭配獠牙日行灯，侧面轿跑线条明显，有隐藏式门把手装饰，尾部鱼鳞状立体灯光辨识度极高，这车颜值确实不输BBA，那么法系车究竟差在哪里？

这款DS9的尺寸定位很大，总长度4933mm，宽度1855mm，轴距达到2895mm，和奥迪A6L相比不占优势。打开车门之后可以感受到较为奢华的内饰氛围，D形运动多功能方向盘手感高级，全液晶仪表和大尺寸悬浮屏幕全系标配，电子档杆造型像是开飞机，内饰绝大部分地方都有真皮材质包裹，后排空间表现也不错。夜视功能是法系车的亮点配置，14组扬声器带来的音效身临其境。

以上可以看出DS9新车型外观内饰几乎没有槽点，但是动力总成就有点无趣，作为豪华品牌车型，DS9继续采用标致雪铁龙很老套的1.6T和1.8T涡轮增压发动机，排量并不大，1.6T版本搭配有电动机混动系统，综合输出228马力，1.8T纯燃油版输出也是228马力，这样的动力表现其实还行，但是小排量发动机面对同级车普遍搭载的2.0T发动机，会给人一种小马拉大车的主观感受。

其实比拼硬件配置和设计能力，法系DS品牌是有底气的，但是差就差在品牌影响力，BBA经营这么多年早已经深入人心，带来的面子加成是卖点之一，开一台奔驰宝马，亲戚朋友都知道你发达了，如果开一台昂贵的DS9轿车，别人甚至不认识这个车标，还以为是什么杂牌，仅仅是这样的心理作用，就会让不少消费者犹豫。

问题来了，你觉得这款DS9在国内会有市场吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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法系车所选用的发动机技术等比较老旧，价格也不低，为何还是受大多人喜欢呢？

虽然日内瓦车展取消了，不过众多厂家对新车的规划布局节奏却未因此而停息。而从产品上来看，大多数厂家都聚焦于新能源车上，这当中不乏奥迪e-tron?S?Sportback、插电混动版的大众途锐R等。

其实也不难理解，由于更为严格的欧洲排放标准上线，同时不少国家将禁售燃油车计划提前，新能源车已然成了潮流。再则，欧洲消费群体对环保、低碳的注重，购新能源车已经不是什么新鲜事了。

那么，欧洲消费者都爱买哪些新能源车呢？我们掏出2020年1月份欧洲新能源车销量TOP10发现，国内边缘化的雷诺却成了欧洲人最钟爱的新能源车品牌。

法系包揽冠亚军，宝马X5?PHEV垫底

其实不止是雷诺，由于PSA与FCA在2019年进行了合并，再加上国内合资公司的易主，法系车在国内汽车市场的存在感一度走低。

不过，放在欧洲市场就不一样了。通过1月份欧洲新能源销量榜TOP10表格，我们可以看出，法系新能源车混得可谓是风生水起。其中，雷诺Zoe以月销近万辆（9782辆），问鼎冠军，并与第二名拉开了近6000辆的差距；而出自标致的208?EV以及3008?PHEV分别霸占亚军、第六名。虽然销量盛佳，但雷诺Zoe、标致208?EV并为引进国内市场，略显遗憾。

而国内以进口方式销售的e-高尔夫在1月份拿下了第三名；已经在新能源市场驰骋多年的日产聆风也以3177辆的成绩拿下第四名；紧随其后的是三菱欧蓝德PHEV。

深居本土市场的BBA并没有太出色的表现。其中，宝马330e、奥迪e-tron销量相近，分别排名第七、第八名，奔驰更是无车上榜。此外，即将引进国内市场的现代Kona?EV（昂希诺纯电）也挤进前十，排名第九。

纯电、插电混动各领风骚

虽然欧洲也大力推广纯电车型，但相较国内一窝蜂的造车新势力加入，欧洲汽车市场显然更为内敛，至少在TOP10榜单中都是大家所熟知的汽车品牌。同时，作为汽车发家地，欧洲车企也难以从传统造车一步到位，全面转产新能源。故此，在欧洲市场纯电和插电混动车型可以各领风骚。

从销量体量来看，以雷诺Zoe领衔的纯电车显然更受市场偏爱，销量大多超过3000；而三菱欧蓝德PHEV、标致3008?PHEV、宝马330e、宝马X5?PHEV虽然排名较为靠后，但好歹也算是挤进了前十。不过，虽然宝马X5?PHEV也在国内销售，但高昂的售价同样让国内消费者爱不起。

从车型上来看，欧洲人更偏爱体型娇小的代步车型。特别是像雷诺Zoe、标致208?EV、大众e-高尔夫这类的两厢新能源车。不过，这也符合大多数消费者对新能源车目前所持的消费观念：代步经济为主。

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如果你问一个人对法国有什么印象，想必他十有八九首先提到的会是浪漫。除了浪漫，法国也是全球时尚潮流的聚集地。究其原因，无外乎是法国人对于美感的极致追求。自然，法国人也会将这种极致带到法国的汽车工业中，其中有不少车的设计都让人印象深刻。

法系车最出名的就是它的底盘调校技术了。

法系车的悬挂系统突出这个前麦弗逊后多连杆称霸年代。法系车大部分车型，依然是喜欢用后扭力梁板车悬架。

速腾断轴门这么搞了一下，大家认为板车悬挂就是为了省钱，这想法有可能是比较片面一点，法系车在悬挂上面还是有一手的。

把便宜货调出了高端货的感觉最突出的当然是雪铁龙，厂家在后面通过一系列的底盘实验，根据这些反馈数据，弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等等这些悬架的参数，进行不断的调整。

硬是把这个便宜货，扭力梁悬架调出了独立悬架的感觉。

这个就好比高中里面虽然分了普通班和重点班，但是每次考试的时候，普通班的尖子生的成绩有可能比重点班里面垫底的人成绩还要好。

第一辆高压式气液悬架系统的车子拿悬挂上的技术来说，法系车在上个世纪就已经是领先的代表了。

1955年，雪铁龙发布了DS19，它是全球第一辆用上高压式气液联动式悬架系统的车子，就和现在奔驰S上面的魔术车身差不多。

这个就好比藤原拓海开AE86送豆腐一样，秋名山一趟下来，豆腐都不会碎，人家是靠驾驶水平，而我们有可能就是靠这个技术了。

凭借高科技悬架，救过总统的命DS19它还有一些奇闻逸事，它曾经救过法国总统的命。

1962年法国总统戴高乐遇刺的时候，当时坐的就是DS19，中了14枪，左前轮和右后轮被打爆。

依然是凭借这套高科技悬架，保证车辆正常行驶，突出重围。

这个事情发生了之后，英国劳斯莱斯还专门跑过去说，你要不要把这个东西卖给我，用来提高这个超豪华型的车子的舒适性和稳定性。

造车技术并不落后，用了多种工艺除了底盘悬架，法系车它在车身工艺、材料、应用技术上也是不落后的。

比如说东风标致307，用的是12年不锈的双面镀锌钢板，还用了激光拼焊、电镀底漆、焊缝防锈胶这些等等的工艺。

法系车目前卖点是“浪漫”那么一堆，法系车现在到底值不值得买，要说它完全不好的，应该这个品牌就消失了。

我们这么来看，法系车它主要的卖点是“浪漫”，成也“浪漫”，败也“浪漫”。

“浪漫”它不是配置，“浪漫”它不是价格，“浪漫”是一种feel。

因“浪漫”，缺失了硬实力比如说法系车高端品牌DS，它对标的是BBA。

DS这个词是法语中女神的意思，DS7它的设计定位就是行走的巴黎艺术品。

大灯里面3颗LED灯可以旋转180度，尾灯造型参考了卢浮宫，玻璃金字塔的菱形设计。

这个从某一种角度来说比灯厂奥迪还会玩，而但正是由于这个最大的卖点是浪漫，它就缺少车系的硬实力。

消费者不太看重外观和设计这样的品牌要大卖就是很辛苦的，你能赚180度，我们「啪」跑过来，几个灯，亮不亮，人家1千你多少，我5千，就难受了。

2018年6月份一共卖了299台，全国。

百度指数做了一个《2017年汽车市场和消费者洞察报告》，有个数据，外观和设计只占购车因素的2.3%，所以说拿“浪漫”做这个车子的卖点，真的很吃亏的。

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