重庆双碑嘉陵江大桥介绍？

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重庆双碑嘉陵江大桥起止地为重庆市沙坪坝区双碑杨双路和江北区石马河，于2015年通车。

概述

双碑嘉陵江大桥，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河，横跨嘉陵江。大桥全长1927.5米，东引桥长263.5米，西引桥长1019米，主桥长645米。主桥桥面宽32.5米，双向6车道，设计时速为60公里/小时。

桥梁构造

双碑嘉陵江大桥设计为“双塔”单索面斜拉桥，主桥桥面宽32.5米，双向6车道，中间有5.5米的拉索分隔带，两侧各有一条2.5米宽的人行道，人行道将铺装花岗岩防滑石板，是国内同类型桥梁中最宽的，主跨330米,跨度居全国同类桥梁第一。双塔一高一低，形如一大一小两座石门大桥串联在一起。大桥通过一座立交与内环高速相连。双塔中高塔的桥墩部分，由打在河床下的24根桩支撑，最深的一根桩将打到河床以下30米。

环保是双碑嘉陵江大桥的亮点。据了解，为了不影响梁沱水厂从嘉陵江取水，双碑嘉陵江大桥地址多次更改；施工期间产生的生活污水将排进市政管道，工地周围将设置2米高的围挡，施工所需沥青也不会在工地周围熬制，建筑渣土则将送到北部新区处理。建成后，这座桥将采用雨污分流的方式，防止污水流入嘉陵江，大桥两端也将分别设置隔音墙。

建设历程

2008年12月28日上午，沙坪坝区和江北区之间的又一座跨江大桥———双碑嘉陵江大桥正式动工。

2013年07月05日凌晨零时左右，大桥西岸边跨与引桥顺利合龙。

2013年08月08日凌晨，大桥的主跨正式合龙。

2015年春节前，主线就可以全部通行

详细介绍

2013年7月，双碑嘉陵江大桥工程量现已完成85%左右，其中东引桥部分已于上月中旬合龙;西引桥7月2日完成骨架焊接，7月4日双碑嘉陵江大桥西引桥完成混凝土浇注，标志着双碑嘉陵江大桥边跨正式合龙。5日凌晨进行最后的混凝土浇注。

2013年8月，据重庆建工集团双碑大桥项目部有关负责人介绍，8日合龙的长度为4米，顺利的话4-5小时就能合龙完毕，“半个月前就开始盯着天气预报看，说是要下雨，结果连着几天都没下。” 该负责人说，27摄氏度左右的气温是合龙的最佳时间，因为最适合混凝土凝固。但重庆40摄氏度左右的高温让项目部很无可奈何，而8日凌晨的突然降温无疑是绝佳机会。

除了花半个月的时间等降温，项目部更花了足足一个多小时等风减弱。据了解，原定8日凌晨2点开始浇灌混凝土。但到半夜突然狂风肆虐，待命于桥面的施工队员甚至都有些站不稳。为了施工安全，直到凌晨3点风减弱之后才开始进行合龙，当日早上7点30分，全部混凝土浇筑完毕，这也意味着双碑嘉陵江大桥整体合龙成功。此外，该负责人表示，接下来将进行双碑嘉陵江大桥的桥面施工阶段，包括主桥桥身灯饰、标志以及各类装置等，预计最早将在10月底完工。

交通意义

交通出行

双碑嘉陵江大桥是连接沙坪坝和两江新区的重要跨江通道。它与在建的双碑隧道通车后，将为重庆大学城新增一条通道，缩短西部新城、大学城和两江新区的距离。从大学城到江北，将从50分钟缩短到15分钟。

区域融合

“除了缓解进出城区的交通压力外，两双工程（注：双碑嘉陵江大桥、双碑隧道）将加快内环外和二环内这一区域的城市化进程。”重庆社科院区域经济研究中心主任、研究员李勇介绍，西永是市政府规划的21个大型聚居区之一，交通方便了，无疑会加快西永组团的城市化进程。

沙坪坝区西部新城管委会常务副主任缪旭平介绍，两双工程附近的地产升值空间将会随着双碑大桥的合龙而上升。在西永举行的地产推介会上，已有龙湖等4家企业成功签约，“随着房地产企业加速入驻，将加快西永商务中心的建设，作为城市副中心之一的西永组团，因人气不断增加，其地位也将得到进一步提升”。

同时，两双工程大大缩短了西永片区与主城其他区域的距离，打通西部新城和北部新区、机场等片区之间的联系。来往于沙区西部新城、井口、双碑地区和北部新区之间的车辆将可以直接往返。此外，即将建成投用的西永综合交通枢纽可实现公交车、轨道交通、长途客车、私家车、出租车无缝换乘，这无疑将缩短西永微电子工业园与重庆空港的距离，改善西部新城的发展环境。

产业拉动

西永微电园内的企业原材料和产品主要通过外环进出，公路运输成本相对偏高。而两双工程通车后，通过内环将西永综合保税港区和寸滩保税港区连为一体，“既可以节省运输时间，又能够通过廉价的水运达到降低成本的效果。”李勇分析，通过水公铁联运，实现无缝连接，为西永组团的企业增加一条物流通道。“有了这样的优势，将会聚集更多的工业和现代服务业向西部新城转移，推进产业合理布局。”“两双工程将为西部新城招商引资增加一张王牌。”缪旭平表示，西部新城将针对区位优势的改变，推出更多的招商引资措施。