民航教员和机长有什么区别

民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。

1、职位级别：民航教员是从经验丰富的机长中选出来的，级别较高，机长较低。

2、肩章的等级：4条杠是教员，三条杠是机长或副机长。

3、经验程度：民航教员经验比机长相对丰富，机长相对资历经验尚浅。

扩展资料

私人飞行执照（私照）——肩章一道杠：通过了私照阶段，法律上来说，已经是飞行员。

仪表飞行等级（仪表）——肩章两道杠：仪表级别获得之后，才能进入云中飞行。基本上也只有获得了这个级别，才能是个技术上不算残缺的小飞机飞行员。因为各机场的飞行程序和航线都是使用了仪表程序和技术才能保证高效的，如果不能飞仪表，就会有诸多的限制和不便。仪表阶段需要在飞行中有更多的知识、计算和思考。

商业飞行执照（商照）+双（多）发等级——肩章三道杠

参考资料

百度百科——飞行员（航空器驾驶员）

百度百科-民航飞行员

机长和第二机长的区别是什么，如何成为机长，以下是我整理的机长工作相关内容，供您参考。

机长和第二机长的主要区别在于机长肩负着更多的责任和权力。机长除了驾驶飞机外，还是飞行途中的管理者。而第二机长往往是机长的辅助者，在机长有特殊情况时，第二机长要负责驾驶飞机。

机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。

在驾驶舱里机长对飞机的安全有最后决定权，机长有权更正副驾驶的任何非正常操作或行为，第二机长不得指挥机长，但及时的提醒是第二机长的职责之一。

根据民航规章《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121 部)规定，进入运输航空公司的基本条件是持有商照(飞机类别、多发等级和仪表等级)，并根据所在航空公司的经批准的训练大纲，完成新雇员训练、初始训练(改装 训练)后方可担任该型别飞机的副驾驶参加运行，飞行经历积累满足规章要求即可向民航局申请换发航线照，之后通过参加升级训练达到担任机长的运行资质。

商照升航线照周期较长，一般需要5-8年左右，这也就意味着培养出一个机长，航空公司要付出高时间和经济成本。

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