前驱和后驱的区别 前驱和后驱的区别在哪

前驱还是后驱？在很多人心中，后驱是豪华高性能的代表。有些车定位不低，却往往因为前驱而被人嗤之以鼻。真的是这样的吗？是因为后驱的技术含量更高吗，那为何早期的汽车都是采用后轮驱动的，雪铁龙刚刚开发出前驱技术的时候，又为何成为当时最先进的技术被广泛采纳？作为车辆的驱动方式，前驱和后驱各有利弊，那么前驱和后驱到底各有哪些优劣，又分别适合哪些车型呢？以下内容将逐一解析。

我们先来看看前驱车优于后驱车的地方。

前驱车的传动效率比后驱车要高。所有的前驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴，也就是在车头侧，与驱动轮的位置很近，传动距离短。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所采用的布置方式。由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给两根半轴最后驱动车的前轮旋转，显然这种距离最短，且没有经过任何转换的传动效率是最高的。

大多数民用的后驱车，采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式，那么动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节传递到后差速器，然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。这种过长的传动距离是会损失动力的。我们知道，传动轴都是由金属制成的，虽然它的刚度非常大，但仍然存在扭曲的弹性，只不过这种扭曲用肉眼看不出来罢了。当车辆在急加速的时候，发动机的扭力非常大，巨大的扭力通过传动轴传递到后轴的时候，传动轴会发生扭曲形变，这种形变实际上是一种能量的损耗，它转换成热能浪费掉了。因此后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加。另外对于传动系统来说，作为运动部件的重量是会影响响应性的，过重的传动部件会导致轮端扭力响应的速度下降。后驱车这种长长的传动轴必须要求传动轴和万向节有很强的韧性和刚性，来克服高速旋转时产生的巨大扭力，那么传动轴等机构的重量就不得不增加，这个重量与前驱车相比，是要大很多的。因此后驱车会影响轮端扭矩的响应性，很多赛车采用昂贵的碳纤维制造传动轴，就是为了降低传动轴的重量提高响应性，可见这一部件的重要性了。

前驱车（FWD）和后驱车（RWD）的区别就在于是靠前轮驱动还是靠后轮驱动，说形象点就是前轮?拖?着车子跑，还是后轮?推?着车子跑。

成年人不应该只用简单的二元法去看待事物，辩证的角度去评价十分的有必要。首先来说说前驱车的优势：1. 前驱车开直线更稳。这个很好理解，想象一下超市里的手推车，里面装满了选购的商品时，经常推着推着就歪了，特别是小孩子很难掌握平衡。而如果是在前面拉着走反而更容易走出直线。2. 动力传递过程中的损失少。因为前轮与发动机、变速箱离得近，传动距离短，所以浪费的动能也最少。3. 结构简单，重量轻。汽车的动力系统全部集中在前部，不需要复杂的机械和电路贯穿前后车身，可以节省很多制造成本和重量。所以我们看到的低价位的汽车，几乎全部都是前驱的设计。4. 节省车内空间。因为前驱车一般都是横置发动机，结构紧凑，所以对发动机舱的空间要求小，节省出的空间可以全部留给车内使用。这样车内的空间更宽敞，也更适合家庭。此外，因为没有主传动轴，所以车内地板中心线上不会有一个凸起的通道把车内一分为二。

前驱车的劣势：1. 头重尾轻。因为所有的动力系统和传动机构都集中在头部，所以整车重心偏前，操控性差。2. 起步和加速时，重心后移，前轮与地面附着力会减小，容易打滑。3. 刹车时，重心前移，车辆会?点头?，车内乘客有?冲?的感觉。4. 过弯时，前轮即承担驱动，又承担转向，驱动力容易突破附着力，造成转向不足，俗称?推头?。

接下来再来说说后驱车，它同样是优缺点并存的。后驱车的优势：1. 由于发动机纵置，且传动机构不必全部布局在车头，因此有充足的空间留给造型设计，以获得优秀的外形和风阻系数。2. 起步和加速时，重心后移，后轮与地面附着力会增加，不容易打滑，能够提升加速性能。3. 由于动力系统前后分布均匀，整车重心可以做到在车辆的正中间，有利于提升操控性。4. 前轮负责转向，后轮负责驱动，各司其职，转向更加精准，不容易出现转向不足。

后驱车的劣势：1. 直线指向性略差，同样参考超市推车的例子。2. 传动损失大，因为传动距离长，传动环节多，传动系统更复杂，造价成本也更贵。3. 对于新手司机不友好，一旦出现后轮驱动力过大，容易出现转向过度，俗称?甩尾?或?漂移?。4. 由于复杂和长距离的传动系统，增加了整车重量。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com