汽车的发动机，电喷与油喷有什么不同？

电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。

汽车早上发动，需要热车吗？

现在的车都是电喷的，只要点火就可以瞬间喷油，喷多少，喷哪里都是电脑控制的，没有工作温度来操作，所以目前的车没有热车的解释。各大车厂的说明书都明明说不用暖车，有些人不想用，自己看说明书就行了。

难道车企的工程师还不懂车吗？相反，热车会对车子造成一定的伤害，热车的伤害主要有以下几点。增加积碳，积碳大部分是走走停停和怠速引起的，怠速时缸内温度低，汽油没有完全燃烧，很容易造成积碳。

增加污染物排放。在怠速的情况下，由于汽油没有充分燃烧，会造成排放量增加，大大增加污染。浪费燃油怠速和暖车时没有效果，浪费汽油。从以上可以看出，热车是不必要的，也是有害的，但是怎样才是正确的做法呢？

也就是不要怠速热车，启动汽车后，系好安全带就可以启动，但是不要开得太快，保持中低速行驶，踩油门就可以了几分钟后正常行驶。各大车企的指引基本都是这样规定的。总之，化油器是靠温度实现理想雾化，电喷发动机是靠压力实现理想雾化。

跟温度没有关系，车子过热有什么理由吗？相信大家都能理解，除非燃油熔化，否则无需加热汽车，而当燃油结冰时，只需“加热”油箱即可。发动机启动的瞬间，依靠启动电机的小齿轮带动发动机飞轮实现高速运转，转速可达500-600转/分。

然后开始点火实现自身。运行并允许速度达到800-1000rpm。在这种高速情况下，油泵足够的动力可以在3秒左右产生有效的润滑，只有当油的低温凝固点高于最低环境温度时才会没有障碍。

所谓机油的冰点就是某W标准加上数字加上（-35）的结果就是机油的冰点温度，比如0W就是负35度，10W就是负25度。机油温度达标后，马上就会出现润滑现象，请问汽车发热是什么原因呢？但汽车毕竟是为了提升出行品质而出来的交通工具。

如果天气太冷或者太热，还是可以提前点火或者远程启动，提高水温的。怠速。水温升高后就可以正常使用暖气和空调了，夏天可以达到相当低的温度。多用点油改善驾驶体验无可厚非，至于积碳，建议开车后加大油门数次。

进排气高压造成的乱流吹散。在某种程度上。这是原地加热车辆的理论误差，无法借鉴。貌似厂家对热车的看法是，要么不用现场暖车，要么现场不少于30秒，不同厂家说法不一，大意是这样的差不多。

汽车制造商是汽车的父母，没有人比父母更了解孩子。你不需要热车的原因是因为你不需要热车。现在的车都采用电喷技术，而早些年化油器的车要预热。由于低温导致汽油蒸发量减少，与空气混合的能力减弱，混合气浓度低。

因此，需要对汽车进行暖机，发动机温度升高后，汽油的蒸发能力会恢复，混合气的浓度会增加，燃烧功率会逐渐恢复。变速箱也是如此。起步后直行不会增加磨损。无论是AT还是双离合变速器，齿轮啮合以驱动和换挡。

如果润滑剂不缺，而且质量好，那么磨损就不会增加。CVT变速箱采用链条传动，为了避免初期磨损，变速箱在温度升高前不会换挡，在防寒模式下会限速，存在磨损加剧的问题！因为每个人的驾驶习惯和技巧都不一样。

我见过很多老爷子，一发动汽车就喜欢打油门。在某些情况下，一腿深一腿浅，发动机转速快速升高和快速降低。另一个习惯是长时间踩油门高速驾驶汽车。当您早上启动汽车时，这两种习惯都会损坏您的引擎。

因为早上启动汽车发动机时，车内没有润滑油，所有零件都磨干了，踩油门无形中会损坏发动机。因此，一些驾驶习惯肯定会缩短汽车的使用寿命。

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