速腾和天籁怎么选 哪个更值得入手

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。大众速腾和天籁都是非常受欢迎的轿车，它们各自有着一些不同之处。下面是它们的一些对比，希望能够帮助您做出选择：

车系

- 大众速腾

- 天籁

基本信息对比性能对比个人观点

根据性能对比和价格范围来看，大众速腾在外观造型上更加运动时尚，而天籁则更加豪华典雅；在内饰设计上，大众速腾整体简洁利落，而天籁则更具豪华感；在动力方面，大众速腾提供了丰富的发动机选择，动力输出更加灵活稳定，而天籁则动力强劲；燃油经济性方面，大众速腾相对较高；空间方面，天籁的后排空间更加宽裕；在科技配置上，两者都配备了语音系统、驾驶辅助系统和智能互联系统，但天籁的科技感更强；安全性方面，两者均提供了较为完备的安全配置；行驶场景方面，大众速腾适用于代步、长短途旅行、城市通勤等日常使用，而天籁适合城市出行、长途旅行和家庭用车。综上所述，如果注重运动时尚外观、燃油经济性和驾驶操控感受，可选择大众速腾；如果追求豪华典雅外观、动力强劲和宽裕的后排空间，可以选择天籁。

近年来，日产中型车成为很多人兼顾家用与商务的理想选择，其中天籁便是典型代表。但很多人并不知道它是来自贵族血统车型——Cedric(公爵)，下面一起来看天籁身世之谜。 在上世纪80年代末90年代初，日产着力筹划并实施其全球化战略，为了在市场中分得一杯美羹，日产在这一时期相继研发出了多款针对细分市场的车型，天籁的前身“风度”(Cefiro)便此诞生。

第一代风度(1988-1994)

特点：日产Laurel和Skyline共平台，定位略低于公爵

1988年，第一代天籁顺势而生，与日产Laurel和Skyline(R32)共享平台，定位略低于公爵。车头头扁平宽大，长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利，博得很多年轻人的欢心。 动力上，采用RB20系列2.0L直列六缸发动机，并提供一款涡轮增压发动机选择。而后面还提供RB24系列的2.4L自然吸气发动机，配备手动变速箱或4速自动变速箱。 这一代天籁就带着重任走向世界，远销欧洲、北美、拉丁美洲等许多国家，成为日产打入全球市场的主力军。

第二代风度(1994-1998)

特点：产品线丰富

由于第一代产品定位不够清晰，风度的销量并不乐观，在这样的情况下，日产在1994年8月推出第二代风度，决心夺取海外市场。第二代天籁造型回归到稳重大气风格，大灯相对宽大，少了上一代那种犀利，车身线条流畅优雅，蜕变成传统中型车。 这一代的动力提供2.0L、2.5L以及3.0L三个排量的VQ系列V6发动机可供选择，传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。比较有趣的是，1997-2000年期间第二代风度旅行版车型投入量产，而普通版车型却在1998年停产，造成第二三代风度车型同时销售的尴尬局面。

第三代风度(1998-2004)

特点：尺寸加大、造型圆润

日产进一步打造兼顾家用与商用的传统中型车的决心，1998年第三代天籁上市，车身尺寸全面升级，外观设计更加圆润流畅，并没有过于臃肿之感。 动力依然是这一代最大亮点，全系采用VQ系列发动机，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的发动机可供选择，传动系统依然是那套4速自动或5速手动变速箱。

第四代天籁(2003-2008)

特点：日产风度和桂冠的接班人

从这一代车型，天籁被视为日产风度和桂冠的接班人，用于替代蓝鸟和这两款车型，风格发生微妙改变，舍弃了不少传统的日式元素。 基于日产FF-L平台打造，该平台同时还有楼兰、贵士、Altima等车型，整体设计更加厚重而宽大圆润，营造出温庄典雅形象。 动力上，提供2.0L自然吸气的QR20DE发动机、2.3L V6自然吸气VQ23DE发动机以及3.5L V6自然吸气VQ35DE发动机，而且所有发动机均匹配XTronic CVT无级变速箱搭配。 凭借符合国人口味的稳重大气设计和知名度很高的VQ系列V6发动机，在当时国内市场占据不少的份额。

第五代天籁(2008-2013)

特点：日产D平台打造

这一代天籁在2008年的北京车展上首发亮相，是基于日产D平台打造而来，相比上一代产品，轴距和整体轮廓基本相同，只是在大灯和格栅这些细节设计上变得更加锐利，符合当时的潮流风格。 动力上，提供了三种排量四款发动机选择，新增2.0L直列四缸自然吸气的MR20DE发动机(QR系列后继发动机)和2.5L直列四缸自然吸气QR25DE发动机，以及2.5L和3.5L的VQ系列V6发动机，经过调校后性能有所提升。

第六代天籁(2013-2018)

特点：基于第五代ALTIMA打造

这一代天籁产品倾向美式风格，在造型上更加年轻奔放，不会像过往车型那般内敛，但是在内饰方面则开始趋于平庸，给人中规中矩的感觉。 但动力上取消了V6发动机的使用，而海外版保留3.5L的VQ35DE发动机，而以2.0L和2.5L的直列四缸发动机所代替，而且后后悬架的铝合金摆臂被替换为钢制部件以节省成本！

第七代天籁(2018-至今)

特点：使用全球首款 可变压缩比发动机

这一代天籁早在2018年的纽约车展上亮相，外观设计延续“V-Motion”家族式设计风格，以年轻、运动为主，内饰圆润的风格配以皮革及木材装饰，在豪华感方面比上代车型有所提升，总体提升的感觉给人非常明显。 使用首款2.0T可变压缩比发动机，实现8：1(高性能)-14：1(高效能)压缩比无级可变，最大功率117.0kw/6000rpm，最大扭矩208.0Nm/4400rpm。而且还搭载ProPilot半自动驾驶系统。

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