尤尼克斯的AT700和VT-ZF还有李宁的N90一代，论扣杀和攻击性，哪个最好？

您说的这几个款，都是顶级职业拍子。但是稍有差异。

Yonex 的AT 700 现在一般市面上是见不到的，因为这个款停产有2年了。但是这个拍子偏硬，在Yonex 的羽拍里面，硬度数一数二，一般的业余爱好者很难掌控。因为是林丹曾用拍，所以有很多爱好者追，但是拿来使用的，还真不多见。

Yonex 的VT 系列是较新的一个系列产品。70、80、ZF，等。个人认为ZF是Yonex 近年来相当成功的一个产品，各项性能均很突出，进攻犀利，控制精确。这款拍子一出来，李崇伟就从VT 80 转投ZF。

李宁的N90一代，恕不推荐，也是因为硬度的问题。头也有点偏重，一般业余选手打起来负担有点大。

爱信的乘坐舒适性更好，但ZF的技术更先进。

汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

这两款变速箱可以说各有优劣，爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。采埃孚更高的9AT，以我国120的限速来说，基本是用不到的。

变速箱特点

爱信和采埃孚作为世界上两大变速箱的供应商，在AT变速箱领域这两家企业更是一直占据着龙头的地位。爱信在中国的知名度就不用多提了，从熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信变速箱的身影。爱信作为丰田旗下的子品牌，自然是以实用性以及经济性为目标，为消费者提供更加高性价比的产品。

采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃孚的，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。采埃孚有一个外号，叫“豪车专用变速箱”。

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