汽车补漆后应该怎么跟原车漆来区分？

测漆膜厚度。原厂漆厚度通常在100~120微米左右，且非常均匀。若测出的数值明显大于此或很不均匀，则为后喷的漆。

1、洗车后，迎光看整车，是否有明显的反光强度与整车不一致的区域，有就是补过漆。

2、整车光线均匀，说明就是没有补过漆，或是整车喷过漆，首先要观察后保险杠两侧，后轮上侧车体，前大灯下沿位置有没有刮痕，技术再好的整车喷漆都会留下打磨恨，原车漆一定是光洁的。

3、打开后备箱盖和发动机盖，整车喷漆，正面和不可见面交界的地方有没有明显分层，漆面明显新旧不一致或是有隐藏不清的台阶，就为补过漆。

4、看车窗前后挡风玻璃周围，喷漆时防护再好也为留下漆雾痕迹和接痕。

扩展资料：

原车漆顾名思义就是汽车在出厂的时候所有的车漆。首先先来认识一下车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。

在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于，部分中涂层+色漆层+清漆层。

有良知的4S店会使用与同品牌整车厂PDI车间同一款的修补漆，那补漆的报价肯定要贵，并且贵不少，由于修补漆的本钱正本就很高，要知道PDI车间一年也用不了几桶修补漆，大有些修补漆都是卖给4S店，即使是4S店，也不会天天几千台同一款车来补漆。

原车漆与后喷漆的区别

首先是油漆的质量有差别，原车漆是经过工厂涂装技术部门认证了的漆，附着力、耐腐蚀性、耐磨性都非常好。维修厂的漆质量差别还是很大的，同一个部位不同修理厂的报价也会有很大差别，因为漆的质量不一样，进价就不一样，所以喷漆不能只图便宜。

其次是喷涂的工艺差别，这是最关键的。首先原车喷漆是真正的无尘车间，里面是没有人的，全是机器在操作，即使人需要进去，也需要把身上完全除尘后才可以进去。

原车漆的组成包括电泳层、中涂层、色漆层以及清漆层。电泳是把整个车壳浸到油漆里面，有一个很大的漆池，车壳放在里面通上电，油漆就会很均匀地附着在上面，这个是维修厂没有的。中途层能够为色漆层提供更有力的附着条件。色漆和清漆的喷涂用的是机械臂，完全电脑操控，非常精准。喷枪与车身的距离，喷射角度和运行速度都有严格的要求，这样喷出来的漆就会非常均匀，厚度一致，不会产生斑痕斑痕和流漆。

后补漆的缺点：

后喷的漆无法达到原车漆的工艺。1.首先车间无法达到无尘，喷漆时能把门关上就不错了。2.其次都是人工在操作，在均匀性和车漆厚度上，和机械喷的是无法比的。3.后补用的漆质量与厂家用的有差别，在4S店补可能与厂家用的一样，也有可能不一样，反正你去补漆会跟你说是原厂漆。

4.漆的颜色都是自己调出来的，若是车子是一些不好调的颜色，可能调漆时就已经有色差了。5.因喷涂工艺问题会产生色差，若是你喷的漆没有色差，那是遇到了好的油漆师傅，我们不仔细看，看不出来而已。6.喷漆时都会用腻子修补平整，这就导致以后这个地方稍微受力，漆面就会暴起脱落。质量差的漆用个一两年，自己就会暴起来。

所以车上的小刮小蹭，若是面积很小，不太影响美观，可以先不补漆，考虑补漆笔或者用4S店已经调好的漆点一下，防止生锈。因为若是做喷漆，即使面积很小，为了防止色差太明显，也需要喷一整个面。比如车门上有一点划伤需要喷整个车门，前机盖上有就需要喷整个前机盖，所以还是不太划算的。但若是刮蹭面积较大，那是必须要重新喷漆的，要不然年审都过不了，有变形需要整形的，那也必须得重新喷漆。

原车漆的成分与后喷漆的成分不同，并且喷涂的方式和喷涂环境也是不同的。后喷漆的效果和耐久度是不如原厂漆的。后期喷的漆都属于修补漆。如果大家要进行喷漆修复，一定要去专业的修理厂或4s店。

汽车的车身漆面是非常复杂的，车身漆面一共有四层，从内到外分别是电泳层，中涂层，色漆层，清漆层。

在整个车身被拼装完毕后，机器人会将整个车身泡进电泳池内，这样车身表面就能形成电泳层了。

电泳层的主要作用是防锈。

在车身表面形成电泳层之后，机器人会喷涂中涂层，这一层油漆的主要作用也是防锈，并且还可以提高与下一层漆面的结合程度。

中涂层之上是色漆层，色漆层主要起到美观作用，我们平时看到的各种车身颜色都是色漆层呈现的。

最外面的一层油漆是清漆层，清漆层起到保护色漆层的作用，并且清漆层还可以提高车身漆面的光泽度。

这样可以让车身漆面更加美观。

清漆层是最容易受伤的一层油漆，平时大部分细小划痕都是留在清漆层上的。

清漆层上的划痕通过抛光可以去除，但是不建议大家经常去抛光。

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