电动车蓄电池型号如何辨别

摘要：电动车蓄电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。不同的电动车的电池也是不一样的，电动车蓄电池用旧了，需要更换同型号的电池。电动车蓄电池型号有哪些型号呢？电动车蓄电池型号如何辨别？一般电动车电池分为：24V，36V，48V，60V，64V这四种，其中36V与48V最常见，接下来就和小编一起来详细了解一下吧。电动车蓄电池型号有哪些型号

先说一下电动车电池型号分类，一般电动车电池分为：24V，36V，48V，60V，64V这四种，其中36V与48V最常见，大概占到了所有电动车用户的95%以上。能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。

36V常用的为：36V10AH，36V12AH两种，个别的也有用36V14AH，36V17AH，36V20AH的。

48V常用的为：48V10AH，48V12AH，48V14AH，48V17AH，48V20AH，个别的也有用48V15AH，48V16AH，48V18AH，48V22AH，48V24AH，极少用。

电动车蓄电池型号如何辨别

一、充电器上的输出电压

1、36V的为：输出电压36V--42VDC**A。

如果是1.5A，那么是10AH的。

如果是1.6A，那么是12AH的。

2、48V的为：输出电压48V--59VDC**A。

如果是1.7A的，是48V10AH的。

如果是1.8A的，是48V12AH的。

如果是2.0A的，是48V14AH的。

如果是2.3A的，是48V17AH的。

如果是2.5A的，是48V20AH的。

二、单只容量

打开电动车电池盒，数一下有几块电池。如果是三块，那么一般来说是36V的。注意，三块电池不一定是36V的，可能是48V的，要看看电池上面写的是12V还是16V，如果是12V，那么三块的就是36V的，如果是16V，那么三块就是48V。

如果是4块的，那么一般是48V的，当然也要区别一下，单只是12V的还是16V的，如果单只是12V的，那么是48V，如果是16V的，那么是64V。

如果是5块，那么就是60V的。电压确定了，再确定容量，如果电池上面写的是6-DZM-10，那么是10AH的，如果是6-DZM-12，那么是12AH的，以此类推。

当然，也有部分小厂家存在电动车电池大小虚标的现象，比如说6-DZM-14，他其实是国标10-12AH的，6-DZM-20，他其实是国标17AH的，所以建议大家在购买电池时，选正规电池厂家。

汽车电池的种类有哪些

镍镉电池(Ni-Cd)

电压:1.2V

使用寿命为:500次

放电温度为:-20度~60度

充电温度为:0度~45度

备注:耐过充能力较强。

镍氢电池(Ni-MH)

电压:1.2V

使用寿命为:1000次

放电温度为:-10度~45度

充电温度为:10度~45度

备注:目前最高容量是2100mAh左右。

锂离子电池(Li-lon)

电压:3.6V

使用寿命为:500次

放电温度为:-20度~60度

充电温度为:0度~45度

备注:重量比镍氢电池轻30%~40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。

锂聚合物电池(Li-polymer)

电压:3.7V

使用寿命为:500次

放电温度为:-20度~60度

充电温度为:0度~45度

备注:锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。

铅酸电池(Sealed)

电压:2V

使用寿命为:200~300次

放电温度为:0度~45度

充电温度为:0度~45度

备注:就是一般车用电瓶(它是以6个2V串联成12V的)，免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和最量是最大的。

电池充电的名词解释

充电率(C-rate)

C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。

例如:充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以1100mAh(1C)放电时间可持续1小时，如以200mA(0.2C)放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。

终止电压(Cut-off discharge voltage)

指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。

根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。

开路电压(Open circuit voltage OCV)

电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。

电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。

放电深度(Depth of discharge DOD)

在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。

放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。

过放电(Over discharge)

电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。

过充电(Over charge)

电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显著降低和损坏。

能量密度(Energy density)

电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。

一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。

自我放电(Self discharge)

电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。

若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1%-2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。

充电循环寿命(Cycle life)

充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。

记忆效应(Memory effect)

在电池充放电过程中，会在电池极板上产生许多小气泡，时间一久，这些气泡会减少电池极板的面积，也间接影响电池的容量。

新买的充电电池充电要8-12小时吗?

不论任何电池都有自我放电的特性，所以当新充电电池到你手中时，这中间可能充电电池已经经过了一段时间的自我放电了。这就是充电电池内部的化学原料已经历一段时间没有使用，出现“钝化”状态，无法充分发挥化学反应，提供足够的电压。在这种情况下，第一次使用充电电池时，一定要将充电电池充满，让电压恢复到原有的水平。事实上，如果你的充电电池长时间没有使用，也一样会产生这种“钝化”现象，而且情况会更严重。最好能对充电电池进行3次充放电的过程，将有助充电电池的活化作用。让充电电池内部的化学物质可以充分发挥应有的效果(镍镉电池)。有时新购买的充电电池，放进充电器的时候，会在还没充饱电之前充电器就停止充电了。当遇见这种问题的时候，你只要将充电电池移开充电器，然后在放进充电器继续充电。这对于新充电电池是很正常的现象，不是你购买到不良的充电电池(镍氢、锂离子电池)。一般来说对充电的时间不能太久，最多12小时就足够，如果一旦过度充电就会对充电电池造成损坏。

如何计算充电时间?

充电时间(小时)=充电电池容量(mAh)/充电电流(mA)*1.5的系数

假如你用1600mAh的充电电池，充电器用400mA的电流充电，则充电时间为:600/400*1.5=6小时(注意:这种方法不适用新购买或长期未使用的充电电池)

镍氢充电电池和锂离子充电电池其实也是有记忆效应，使用起来真的不用放电吗?

其实上镍氢充电电池和锂离子充电电池的记忆效应是十分轻微的，并不值得我们去注意它。

(请注意看到这里时，就不要利用充电器的放电功能对镍氢充电电池和锂离子充电电池进行放电动作，尤其是锂离子充电电池，由于本身的材质因数，并不允许电池本身能够承受充电器的强制放电。如果你硬要对锂离子充电电池进行放电，最终将导致电池损坏。)另外，你使用需放电的镍镉充电电池，那么建议你，不论使用电池的次数是否频繁，最好每隔两、三个月左右就对镍镉充电电池进行一次充放电，这样可以确保镍镉充电电池的记忆效应对电池的影响减到最低状态。

汽车蓄电池包括镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸电池等5种。

汽车蓄电池的区别：

1、镍镉电池（Ni-Cd） 电压：1.2V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：耐过充能力较强。

2、镍氢电池（Ni-MH） 电压：1.2V 使用寿命为：1000次 放电温度为：-10度～45度 充电温度为：10度～45度。

3、锂离子电池（Li-lon） 电压：3.6V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：重量比镍氢电池轻30%～40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构导致爆炸。

4、锂聚合物电池（Li-polymer） 电压：3.7V 使用寿命为：500次 放电温度为：-20度～60度 充电温度为：0度～45度 备注：锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。

5、铅酸电池（Sealed） 电压：2V 使用寿命为：200～300次 放电温度为：0度～45度 充电温度为：0度～45度 备注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。

蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯。

一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。

经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

蓄电池的寿命一般在两年左右

1：过度放电

2：蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）

3：不能通过汽车发动机充电

4：没有电解液

5：电解液比重太高

6：在高温条件下充电

7：受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）

8：蓄电池充电时加上过大的电流

9：电极板变形造成正极板与负极板互相接触，因而产生短路现象

10：在极板上部及下部沉积有污物，引起短路

只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。

以上内容参考：汽车蓄电池

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