“一根排气管”和“两根排气的区别

我们去4s店买车的时候，一定会观察汽车的整体结构以及外观等方面的样式，也正是因为这样，有人发现了这样一个问题：有的汽车是一个排气管，有的汽车是两根排气管，甚至有的豪车会排列四根排气管，那么一个排气管和两根排气管差距到底有多大呢？维修师傅说出了答案。

首先我们要知道的是，汽车的排气管是汽车发动机排气系统最为重要的部分，主要是为了排出汽油燃烧产生的废旧气体，降低发动机的噪音，减小排除的气体当中的有害燃烧物。这个原理就像我们的鼻孔一样，排气管越多，那么排气量也就越大，所以很多排量比较大的汽车在设计排气管的时候会设计两个甚至四个排列在一起，这也就让很多人误认为一个排气管的车没有两个排气管的气车那么豪华，其实这是不准确的。

排气管的主要排列方式除了小编刚刚给大家总结的那几点之外，还有最重要的一点，那就是汽车的回路，每一个汽车底盘构造不尽相同，所设计的排气管回路也就不一样，虽然大多数情况下一根排气管的排气效率没有两根那么高，但是在普通怠速行驶的情况之下，两个排气管所排出的气体和一根排气管其实是一样的，所以从根本上来说，汽车的好坏取决于汽车的发动机，而不是取决于与汽车排气管的数量。

不过，大多数人的认知方面来说，两个排气管四个排气管汽车的动力系统是高于一个排气管的，当然了，这种说法也是没有太大错误的，但是如果采用低速行驶的模式，两个排气管有可能只有一个是在工作过程当中，所以千万不能被排气管的数量迷惑了双眼，买车的时候也要观察汽车的其他方面指数，并不能因为排气管的多少，就来决定汽车的等级。

汽车排气管一个和两个的差别

汽车的排气管无论是一根还是四根，都没有实际作用，只是装饰作用更大。1.5排量的车型有很多，有两根排气管，而像雷克萨斯LX570这样的5.7V8发动机只是一根排气管，所以很多排气管不一定真的有用，更多的是象征意义。

汽车排气管数量的不同，表现在汽车噪音上。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。

一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制。

有的改装车发出的声音像跑车可能是改装排气管，加装涡轮增压。

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。

排气管的形式可谓是多种多样：单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。

单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。

参考资料：

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