两种双离合变速箱有何区别

两种双离合变速箱有何区别

我们常会遇到很多不同类型的自动变速箱：AMT、AT、DCT、CVT等，而其中，DCT――双离合变速箱无论是性能、平顺性都相当突出，这也是近年不少搭载DCT的车型的一个相当吸引人的卖点。而分为干式和湿式DCT变速箱也让不少消费产生疑问，究竟两者有何区别呢？

其实在所有自动变速箱中，DCT其实跟AMT的原理是共通的，都是基于手动变速箱而来，机械原理跟MT相当，都是通过离合器啮合动作完成档位切换，只不过DCT和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。

那么我们知道当换挡时，驾驶员需要踩下离合来加减档位，这时动力就会有一个真空期，动力输出就产生不可避免的间断（即使技术高超的驾驶员也无法做到无缝连接动力），即使是电脑控制的AMT也难以避免。

而双离合变速器DCT则很好地解决了这个真空期，它有两组离合器，我们可以想象有车上分别有A、B两人控制两组离合。A挂上1档松开离合起步，同时B也预先挂上二档并踩住离合，当车速达到换挡速度，A踩下离合的同时B松开离合，2档开始工作，而后面的档位也是同样的原理，而现实中DCT就是由电脑实现A、B两人的动作。这样就很好理解DCT了，当两个离合分别同时踩下和松开，1档和2档的切换就能够做到非常快速，这种档位衔接速度是一般变速器所无法比拟的，在普通家用车中的双离合变速箱都能做到0.2到0.6秒换挡时间。

而DCT的干式和湿式区别主要在于离合摩擦片的冷却方式，湿式DCT的两组离合片都封闭在油槽中，通过变速箱油来散热；而干式DCT的离合片则为直接接触，没有油包裹着，通过风冷散热。这种区别也决定了它们两者的用途和性质：干式DCT由于是离合片直接接触摩擦，动力传递率更高，但也因为承受摩擦力较大，耐热性较为逊色，可承受的扭矩也比较低，不过低廉的制造成本和养护成本使干式DCT比较多用在功率较小的低端车型上；而同理湿式DCT由于有变速箱油包裹，动力传递率比干式低，但它的耐热性高，离合片磨损程度低，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，但由于结构复杂，制造成本和养护成本较高（要定期更换变速箱油），所以湿式DCT一般采用于高端豪华车和跑车。

双离合变速器（dual

clutch

transmission）

dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合变速器（dual

clutch

transmission）

dct

属于自动档。

自动档的变速方式均为车载微型电脑自动控制，只须挂入d档（前进档），踩油门加速和踩制动减速。自动变速要轻松、便捷。而手动档车型相对便宜，多用于出租车、特殊驾驶、赛车等。

手动档需要踩离合器并手动换档。

倘若不是特别喜欢手动档，通常都应该选择双离合或cvt无级变速，也可选择自动档。

手动挡的车比较省油，同款式的价格也低一些；自动挡的操控比较简单，价格比较贵，油耗也稍微高一点。

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