掉转 和 调转 的区别是什么？

一、表达意思不同

1、掉转：掉转是汉语词语，意思是转到相反一面；回转。

2、调转：调转，读音diào zhuǎn，汉语词语，指调动转换；掉转；调动转换（工作等）。

二、侧重点不同

1、掉转：侧重于指方向上面的调动转换。

2、调转：既可以指方向上面的调动转换，也可以指事情上面的转变和调换、调动。

扩展资料：

“调转”的近义词：变动

1、读音：biàn dòng

2、表达意思：变动，指变化；更动；多指社会现象。改变，多指抽象事物。

3、出处：出自唐代诗人韩愈与高闲上人离别时创作的一篇序《送高闲上人序》，“故旭之书，变动犹鬼神，不可端倪，以此终其身而名后世。”

翻译：所以张旭的书法，灵动如鬼神，难以捉摸，他的书法终身如此，他也因此扬名于后世。

4、例句：房屋分配方案已经正式公布，木已成舟，不能再变动了。

5、近义词：变化、变更、蜕变、改变、改观、转化、转折

“整体主动转向和可变转向比”有什么不同？

　有时候在乘坐别人的座驾时，尤其在转弯区域，总会让人有心惊肉跳的感觉，车速入弯太快，而入到弯中又拖慢速度。汽车转弯也有技巧，作为一项基本的驾驶技巧，也时常困惑刚上路的新手。下面是我帮大家整理的'关于汽车转弯技巧有哪些的内容，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

　汽车转弯应注意什么?

　1、在入弯前让速度降到合适的水平上。

　2、不要在转弯过程中点刹车，容易失控，导致平滑甚至侧翻。

　3、不空档入弯，空档状态下发动机不能牵制车轮的运转，所有的制动和转向操作在此时都大打折扣。

　城镇街道或出入大门的转弯

　1、转弯前减速，用转向灯表示行进方向

　2、做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧避免危险发生。

　岔路口的转弯

　1、左转弯时，看清道路禁行标识，提前开启转向灯，转向时尽可能靠道路左侧。

　2、右转弯时，提前开启转向灯，转弯缓慢，注意入弯和出弯角度。

　浓雾时的转弯

　1、及早打开前小灯和防雾灯。

　2、使用喇叭，提示其他车辆的注意。

　3、缓慢前进，随时做好制动准备。

　陡坡处转弯

　1、提前观察车道宽窄，尽量避免倒一次车后再转弯。

　2、手挡车先换入低速挡，避免转弯中换挡。

　3、临近弯道时，要减速、鸣号慢行。

　我们在弯道驾驶的时候，应更小心观察对面车线的动静，对车速要更有保留。汽车转弯时，要做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离转向盘，以防方向跑偏而发生危险。单手操作时注愈左上臂用力向内夹紧，两大腿向上稍用力，使身体重心下移，以保证单手操作时方向的稳定性。保障自己平安的同时，也保障身边的乘坐人的安全才是最重要。

　A：转急弯的操作方法：

　在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉方向盘到五点至六点位置（既是时钟上指针位置）之间时放开，右手再经右手腕上握住十点至十一点位置拉动转向盘，左手移至六点至七点位置继续推送方向盘。

　B：转缓弯的操作方法：

　1、在弯道较直缓的道路上转弯，双手在方向盘上可以不改变位置，同时转动方向盘便能顺利通过。

　2、方向盘使用的好坏直接影响到行车安全。两手应分别位于转向盘轮缘左，右两侧，拇指向上自然伸直并靠住转盘轮缘，四指由外向内握住转向盘轮缘。

　猛打急回法：这种方法通常用于泥泞道路上车辆侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松开加速踏板，向右猛打一把方向盘并抓住方向盘不放，等车尾恢复直线时，再将方向盘回正并控制好车速，千万不能让方向盘左右摆动。

　特别提醒： 当车轮向右侧滑时，切忌向左打方向盘，以防发生横滑。当车轮向左侧滑时，则相反。在急弯弯道上转向时，可采用大角度转动方向盘，双手交替操纵转向盘的方法这个简称大把交替。

整体主动转向就是四个轮子同时转向，如果在低于60码，后轮会像反方向偏转一点角度。提高灵活性，增加操控乐趣。如果超过60码，后轮会和前轮转向一致，提高稳定性，高速变道就像平移过去的，很有自信心。可变转向比就是说 低速的时候 方向盘打一圈就可以把轮胎打死? 高速相反。还有一种功能是打死方向盘如果是1.5圈，那么回正方向只需要0.5圈就回来了，非常快速.

目前的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中，正如所描述过的，可以单独通过转向力矩与转向力的分配，对转向系统工作提供支持，满足驾驶人舒适性与安全性的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与驾驶人无关地叠加转向干预，提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性。对于行驶稳定性功能的确定和适配由车辆制造商完成，它决定了整车的行驶性能。主动转向系统具有可能转向传动比。转向传动比的变化不是同转向轮的偏转角联系在一起，而是跟车辆的速度有关。如图2所示为整体转向系统可变转向传动比的原理图。

对于大型豪华车来说，不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间，但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速行驶时的稳定性都会打折扣。通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。

这套主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

这套主动式后轮转向系统的科技含量主要还是集中在控制系统上，工作时，它需要接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，任何计算的失误都有可能导致车辆失去控制，特别是在车辆高速行驶时。

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