e-cvt和cvt区别 他们之间到底有什么区别

1、E-CVT其实是动力分配系统，说到E-CVT就不能不提丰田，丰田旗下的混动车搭载的都是这款变速箱，那么这是不是给普通的CVT加了个电机呢？俩字：不是，他俩毛关系没有。

2、丰田的E-CVT其实是一个动力分配系统，这个东西就是被吹爆了的，传说中的“丰田技术壁 垒”，“丰田混动系统牛逼的关键”，有的时候被称为丰田的“行星齿轮系统”，“功率分流”、“PSD”等等，下面给你们好好讲讲这个东西。

3、先说它的特点，丰田的混动系统是真正的“混动”，这里大家先需要了解一下混动系统的分类：

1. 串联式：发动机驱动发电机，通过电动机输出的能量驱动车辆前行，这种方式在公交车和客车上比较常见。

2. 并联式：发动机和电动机均可单独驱动或共同驱动，这种方式不需要发电机，电池没电了以后就只能靠发动机进行驱动，插电混动车一般都是这种。

3. 混联式：串联和并联混合的方式，发动机的动力输出一部分驱动汽车，一部分可以用来发电，电动机可以单独驱动，也可以和发动机协同工作，也就是丰田的混动技术。

e-cvt和cvt有什么区别？

也就是日系车普遍采用的CVT无级变速器。匹配CVT变速器的车通常具有加速平稳、经济、省油的特点。E-CVT一般是丰田或者雷克萨斯品牌的混合动力汽车使用的。E-cvt不是传统意义上的cvt。丰田官方对E-CVT的定义是:动力分配器，用来协调电机和发动机的工作关系。它没有传统变速箱系统中的离合器、变矩器或齿轮轴组这样复杂的机构，是专门为混合动力汽车准备的动力分配机构。

CVT内部结构主要包括输入盘、输出盘和传动钢带。E-CVT内部没有圆盘、传动钢带等部件，但变速箱处一般都有行星齿轮机构。CVT(无级变速器)，直接翻译为无级变速器，也称为无级变速器。顾名思义，CVT没有具体的档位，操作起来和自动变速器差不多。但速比的变化不同于自动变速器的行程停止过程，而是连续的，所以动力传递是连续的，平稳的。

CVT变速箱在结构上由两组斜齿轮和一条传动带组成，整个变速箱不能直接与发动机连接，所以需要在变速箱和发动机之间柔性连接液力变矩器，保证变速箱能够正常工作。E-CVT的结构应该更简单。其主要部件有四部分:外齿圈、行星架、行星齿轮和太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮与MG1电机相连。

因为结构比较简单，E-CVT变速箱本身就很紧凑。而且E-CVT可以直接与发动机和电机连接。CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车主要有手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和动力换挡(DCT)。

e-cvt和cvt区别如下：

1、使用方面?

CVT也就是无级变速箱，这种变速箱被广泛地应用在日系车型上面，匹配CVT变速箱的车型，通常也都有着加速线性平顺、经济省油的特点。而E-CVT，一般都是丰田或雷克萨斯品牌的油电混合动力车型在采用。?

2、内部构造?

CVT的内部结构主要包含输入椎盘、输出椎盘和传动钢带。在E-CVT的内部并没有椎盘和传动钢带这些部件，而是存在着一般AT变速箱内都有的行星齿轮机构。?

3、工作方式?

CVT变速箱只传递单一的一种动力，E-CVT要承担两种动力的传递，即汽油发动机所产生的动力以及电动机所产生的动力。?

CVT无级变速箱的优缺点：

1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性输出，在实际驾驶中非常平顺。

2、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高。

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