电源的分类和用电器的连接

电源的分类

电源分为直流电源和交流电源。电池是直流电源，家里的插座是交流电源。

交流电源可以经过整流后变为直流电源，比如你的手机充电器就是将220伏特的交流电转换为5伏特的直流电供你的手机电池充电，这个充电器提供的就是直流电源。当然，直流电源也可以转换为交流电源，但家里一般不用。

不同的用电器要按要求连接不同的电源，才能安全、正常地使用或高效地使用。

我们把空穴（正电荷）移动的方向作为电流的方向，电子（负电荷）移动的方向与电流的方向是相反的。

直流电源提供的电流，其方向是不变的；交流电源提供的电流其方向是呈周期性变化的--220伏特50赫兹（220V50Hz）的市电，每秒钟方向变换100次。

新能源汽车充电技术大盘点

直流电动汽车充电桩，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。

交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。电桩云为您提供的回答，您还满意不？

新能源汽车充电技术大盘点

直流电：车辆快充首选

充电原理:

直流充电是指将交流电流通过充电桩转化为直流电源，给动力电池充电的方式。

优点:

直流充电效率较高，市面上的直流充电桩功率在几十到几百千瓦不等，仅需10-15分钟即可充电至80%，最快只要0.5-1小时便能充满。所以对于很多用于平台营运和长途出行的新能源车来说，直流充电是为首选。

缺点:

这种充电方式对于车型也有限制，只适用于含有快充功能的车辆。

适配车型:

接近80%的车型都可以使用直流电充电，但目前市面上的一些微型新能源车例如宏光MINIEV、长安Lumin、QQ冰淇淋等，无法使用直流充电。

市场普及情况:

受到家庭用电电压的影响，直流充电多应用于城市公共充电设施以及城际间高速服务区充电站。

交流电：家用设备为主

充电原理:

交流充电利用的是标准充电接口，使用传导方式为电池充电。

优点:

因其采用较小的恒压或恒流电流，常见机型功率仅为7千瓦，所以用电限制小，使用的场景非常广泛。且充电方式设备费用较低，所以非常适合家庭场景下作为私人充电桩为爱车充电。

缺点:

由于交流充电桩充电功率小，所以效率较低，充电时间大约需5-8小时，最长甚至需要30小时以上。

适配车型:

几乎100%的新能源车都可采取这种方式进行充电，但是由于充电速度较慢，更适合停运时间长的车辆或电池容量小的插电混动车型，比如传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM、宝马X1 PHEV等。

换电技术：暂未普及

充电原理:

换电技术是通过全自动或者半自动机械设备，对新能源车的电池进行更换，以此实现电能的补给.

优点:

类似于玩具车更换电池，一般只需2-10分钟便能完成一次补能。

缺点:

在私家车领域，只有少数品牌能够为车主提供换电服务，以大家较为熟悉的蔚来来说，品牌预计2023年底累计建成换电站超过2300座。

市场普及情况:

换电技术使新能源车达到了和传统燃油车加油相近的补能速度，但目前仅在公共交通领域和物流领域得到了普及。相较公共充电桩超百万台的保有量来说，还有很长的一段路要走。

无线充电：技术尚未成熟

充电原理:

在一定的空间范围内，通过电磁感应实现充电。

优点:

将车辆停放在指定位置即可自动充电，或者将无线充电集成到城市道路中，实现边跑边充。

市场普及情况:

目前这项技术仍然处于研发和探索阶段，在实用化之前，我们只能怀抱着期待耐心等待。

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