日本磁悬浮高速和中国高铁有什么差别？

中国高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。但相比于日本、德国等西方发达国家的磁悬浮高速，中国高铁还是需要继续加强技术方面的研究，尤其是磁悬浮高速的研究，目前我国的磁悬浮只有一条，从上海浦东机场到龙阳地铁站。

不同于其他轨道交通，磁浮列车提供了更加安静、舒适、安全的乘坐体验。由于没有轨道摩擦，磁浮列车运行时的噪音明显小于高铁、地铁，高速运行时噪音等级仅相当于普通人对话，低速时则几乎悄无声息。同时，“环抱式”设计让长沙磁浮有“永不出轨”的安全性保证。在辐射方面，列车车厢内的电磁场强度最大值仅为国际容许值的10%。

2.这是中国实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目。面对国外技术封锁，国防科技大学、中车株洲电力机车有限公司等国内多个磁浮研究机构，凭借自主创新的精神攻坚克难，研发制造出具有完全知识产权的磁浮列车。

3.过去一年来，新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国等35个国家，以及北京、上海、广州等30余个城市派团前来调研考察长沙磁浮快线。

中低速磁浮具有噪声低、投资省、适应强、占地少等“比较优势”，为新型城镇化建设提供了绿色、环境友好的交通方案，各地正在加大推广应用。

4.如今，中国中车已宣布启动时速600公里高速磁浮的研发。业内预计，代表中国高端智造重要方向的磁浮技术有望迎来产业腾飞。

由此可见，日本的有关产业虽然在某些方面走在了中国前面，但是在中国突飞猛进的追赶和不断超越下，已经让世界刮目相看。

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