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F1赛车与F3赛车有什么不同?

百变鹏仔1年前 (2023-12-02)阅读数 7#综合百科
文章标签弯道车手

1、发动机气缸容量:

F1一级方程式:规定发动机气缸容量3.5升。

F3三级方程式:规定发动机气缸容量1升.

2、马力:

F1一级方程式:650马力以上。

F3三级方程式:175马力以上。

扩展资料:

三级方程式赛车又称为F3,使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车,外形与一级方程式赛车相类似,但体积比较细小,最低质量为455kg、配备4气缸、工作容积为1.0L的自然吸气式汽油发动机,输出功率约125kW。

著名赛事有福特、欧宝、雷诺方程式系列赛。大众方程式锦标赛也属于这一系列。F3赛车的动力也很强劲,而且它和F1使用同样的赛道。所以。世界上也有不少车手是从F3跨过F3000而直接进入F1的,例如:远的有巴西车王塞纳,近的则有特鲁利和巴顿。

百度百科_世界一级方程式锦标赛

百度百科_f3赛车

F1各条赛道的介绍

根据马力的大小,从低到高分别是f4,f3,f2,f1。

F1全称是世界一级方程式锦标赛,是世界最顶级的赛车运动,是世界上科技含量最高的赛车,跑的最快的车。

F4是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车,旨在普及型方程式赛事,填补卡丁车与F3之间的空白,为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。

赛制

一级方程式比赛共有11支参赛车队,每支车队2位车手,22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月~10月在世界各国的著名赛道举行,2005年分19站比赛。

比赛赛程分为3天,包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。正赛路程规划以约300千米(蒙特卡罗赛道为特例)或2小时为限,以车手先完成比赛即结束。在正赛过程中,车手和车队根据轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎、加油。

F1赛车与F3赛车有什么不同?

比赛设车手冠军和车队冠军两项锦标。每场比赛取前八名车手,获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1。在每一赛季结束后,将车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分,得分最高者为当年度世界冠军。

世界一级方程式锦标赛中国大奖赛上海F1赛道介绍

赛道档案:

赛道名称?上海国际赛车场?

单圈长度?5.451公里?

比赛方向?顺时针?

比赛圈数?56?

比赛距离?305.066公里?

圈速记录?1分32秒238(2004/舒马赫/法拉利)?

比赛时间?

首次练习?2009年4月17日10:00?-?11:30?

二次练习?2009年4月17日14:00?-?15:30?

三次练习?2009年4月18日11:00?-?12:00?

周六排位?2009年4月18日14:00?

周日正赛?2009年4月19日15:00?

进站选择?

1停?27-33圈?

2停?15-20,?33-38圈?

3停?10-14,?23-27,?39-44圈?

官方网站?www.icsh.sh.cn 

“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域,是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间,参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号,这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。

当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬,赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时,然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。 “上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段,这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误,不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊,而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。 赛车在到达赛道T1弯前,脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯,赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4),这个连续弯道前后有着12米的垂直落差,T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道,其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重,赛车的平衡性要把握的非常正确,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线,稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车,将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2),在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯,随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。 赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速,下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯,T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯,赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。 下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道,赛车在过弯时要减档,特别是赛车过第9处左弯道时,赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后,马上将赛车急快加速到225公里/小时,在赛车到达第二个弯的顶点之前,再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要,驾控失档的赛车在紧接的加速路段上,其速度将很难得以发挥出来。 赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h,赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道,其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后,这连续弯道的路段不是很平,赛车保持3档以168公里/小时的速度,紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯,赛车再加速到210公里/小时的速度,再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要,车手必须尽可能的以最高速度出弯,才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩,赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激,赛车在到达大直线端前,车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要,这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。 大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯,其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯,稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14),再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区,赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足,造成下压力的减失,容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线,使的赛车因此错过入弯点,从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点,过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时,迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。 车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩,须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道,车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样,赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战,又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去,完成一圈的跑赛。

上海国际赛车场历届冠军统计

赛季?车号?车手?车型?引擎?成绩?平均时速?

2004?2?巴里切罗?法拉利F2004?法拉利3.0V10?1:29'12.420?205.185?

2005?5?阿隆索?雷诺R25?雷诺3.0V10?1:39'53.618?183.234?

2006?5?迈克尔-舒马赫?法拉利248F1?法拉利2.4V8?1:37'32.747?187.644?

2007?6?莱科宁?法拉利F2007?法拉利2.4V8?1:37'58.395?186.826?

2008?22?汉密尔顿?迈凯轮MP4-23?梅赛德斯2.4V8?1:31'57.403?199.049

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