电动车电池参数、电机参数和两者的关系

我不太清楚你说的电动车是电动摩托车还是电动汽车，所以我先说电动摩托车：

1. 目前还是以铅酸电池为主，少量配备锂电池。主要原因还是价格问题，便宜的三元聚合物锂电池价格便宜，但是寿命太短，一般一年左右就不行了，安全性也是问题；磷酸铁锂电池国产的也是寿命短，内阻大，价格还不便宜，所以一般都是买进口的美国A123的B品电芯来组装的（A品太贵，而且买不到），这个也是超级贵，48V20A的全新黄皮18650的A123电芯组装的至少2000-3000元。所以目前除了少数电动摩托车发烧友，电池还是以铅酸为主。

2. 电池的规格一般就是分为电压和容量，可以自行组合。

标准电压分为24V、36V、48V、60V、72V（以12V递增），24V和36V一般是电动自行车用，高于72V的目前没有通用的充电器，一般都是发烧友才用。

容量一般分为5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AH等，高于40AH的电池太重，一般只有三轮车才用。

电压和容量的关系：电压高的速度快，容量高的里程长。

3. 电机的规格：电机一般按功率区分，280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。一般人用的最多800W足够，高于1000W的都是发烧友用的。

电机功率越大，速度越快。看起来似乎和电压没啥关系，但是高功率的电机为了降低工作电流（这样对电池好），电压都不会低的。

按照结构分，电机可以分为有刷和无刷、有齿轮和无齿轮，组合起来一共是4种：有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。有刷电机结构简单，但是需要电刷来换向，所以寿命受电刷的限制，功率也不能太大；无刷电机目前是主流，寿命长，效率高。有齿轮的电机和无齿轮的电机主要区别在于，有齿轮的电机扭矩可以比较大，但是电流还小（通过齿轮转换实现），这样电机起步时非常省电，而且电池寿命也延长，但是一般电机齿轮都是塑料的（金属的噪音太大），所以国产货一般总是坏，除非你用日本进口的雅马哈电机，那就没问题了。无齿电机就是最好不要满把起步，这样电池电流大，对电池不好，而且爬坡能力也不如有齿电机，就是寿命好，国产的也行。

4. 刚才说了电机功率和电压的关系了，因为功率P=电压U x 电流I，因此功率相同的电机，电压越高，电流越小，电池的放电电流越小，放电时间越长，因此两个同功率的电机，电压高的比电压低的跑的里程能多些（电池相同的情况下）。

5. 综上所述，电机功率和电池的关系已经很明确了。你只需要注意一点就是，骑行时最好不要大电流放电，这样对电池不好就行了。另外电池的电压要和电机的电压相同才能使用。

如果你说的是电动汽车，除了电动汽车电池是锂电池，其他的都差不多，电动车电池美国那边是以锰酸锂和磷酸铁锂并行的，日本是锰酸锂为主，中国嘛，目前还在吹牛阶段，没看见什么好的电池问世。

首先是他们的速度不同，电动摩托车要比电动车速度快很多，其中电动车的最高时速为25公里每小时左右，注意不可以超出这个范围。

它们的动力不同，也就是说它们虽然都是用电池充电，但是，它们的电池大小和驱动装置都是不同的，电动车只能使用例如铅酸蓄电池和锂电池等等种类的电池来驾驶电动车，而电动摩托车就不同了，它用的是包括电池在内的驱动力传输机械、控制动力系统等多种驱动功能来操控的。

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