航空货运中 通常说的 板外和散货 有什么区别？

这个应该说的是一个意思，货机一般都是有集装器的，其实也就是比较的箱子而已，货代将货物装在集装器里交给航空公司运输，也就是常说的整板货；货机的腹仓除了放集中器外，还是有些零星空间，那些没有装在集装器儿放在零星空间的货物，就是板外货，也就是常说的散货。

干货与散货分别是指什么货物

1、运载货物不一样：干货船是以运载干燥货物为主，干货船是以运载成包、成捆、成桶等件干货为主；2、构造不一样：干货船通常有双层底，以保证搁浅后的安全，通常采用多层甲板，散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，所以都是单甲板船；3、载货重量不一样：干货船起重量为60～150吨，散货船总载重量在50000吨以上的。

干货船特征

1、干货船的载重量不可能很大，通常远洋干货船总载重量为1万～1.4万t，近洋为0.5万t左右，沿海为0.3万t以下，由于货源不足、货种干、装卸速度慢、停港时间长，干货船载重量过大会不经济。

2、为了理货方便，干货船一般设有2～3层甲板，载重量为万吨级的干货船，设有5～6个货舱，机舱位置多采用中尾机型或尾机型。

3、干货船一般都设有艏楼，在机舱的上部设有桥楼。

4、许多万吨级干货船，因压载要求常设有深舱，深舱也可用来装载部分液货（如动、植物油等）。

5、干货船一般都装有起货设备，多数以吊杆为主，也有装设液压旋转吊（克令吊）。

6、大多数干货船每个货舱一个舱口，但少数干货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。

7、不定期的干货船一般为低速船，航速过高对于干货船很不经济，远洋干货船航速为14—18kn，续航力为1.2万海里以上；近洋干货船的航速为13—15kn；沿海干货船的航速为11～13kn。

8、干货船一般都是一部主机，单螺旋桨、单舵。

干货泛指用风干、晾晒等方法去除了水分的调味品、食品。

常见的干货如去除了水分的木耳、紫菜、香菇、红枣、桂皮、辣椒、花椒、大茴香、小茴香、胡椒、枸杞、桂圆、花生等等。第一，干货一定是去除了水分的。像湿木耳、刚采摘的蘑菇、未晾干的大枣、青辣椒就不能算是干货。第二，很多风干的天然调料都是干货。例如花椒、胡椒、茴香、桂皮等。第三，一部分传统草药既可以是药品，同时也可以是干货，例如枸杞，只不过传统草药的酿制水平要求更高。

干货批发市场国内比较大的有北京、上海、山东滕州等地， 滕州干货批发市场是全国最大的干货批发市场，是国内干杂海货、调味品、药材等的集散地，拥有杏花村干杂海货调味品市场和嘉誉商贸城两个大型批发市场，云集全国南北客商，年销售量巨大。

散货的定义通常指不能装入集装箱的货物为散货, 主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的货物,以及超长超高的机械类, 建筑器材, 重装备等,但一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品.

亦有部分人将拼箱货和散货混为一谈. 实际上拼箱货是指不能单独装满壹整箱的少量货物, 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地.

散货在集装箱出现以前，都是通过散货船来装运的。他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运,还有国内江河航线.

散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。

南方拼箱也叫散货。

杂货:

笼统的来说，杂货就是除纺织品以及电子类产品其余类的都属于杂货。

一般这三者之间没有明确的划分标准，不像服装类，男装女装划得这么清楚，有时候杂货也可以说是散货，干货也有可能成为杂货，这些都是说不准的。

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