手动模式与手动挡的车子有什么区别？驾驶时要注意什么？

手动模式和手动挡，完全不一样的。自动档汽车你推到M挡，或者打开手动模式以后，它仅有加挡和减挡2个选择项。手动挡，它能够自己选档位。而且档位数量大，能够实现跳挡加快。手动模式不是完全手动的，变速器的控制器依然会对驾驶人员进行操作干涉的。仅有被控制器认同的感觉安全实际操作，才会被实行，不正确的还会被调整的。

举个例子：手动挡便是肯定散养的孩子，你想怎么安全驾驶都能够，不管加挡减挡你自己随意操纵；可是手动模式则不同，是在一个可掌控的范围之内任凭你充分发挥，一旦超过电脑控制还是会被强制性调整。手动模式便是半自动式作用，并不像真正意义上的手动挡一样，一个萝卜一个坑，1号坑，2号坑，每一个档位都是有一定相匹配位置的。

此外，你没看仪表显示得话，有时不知道是不是再加挡，驾驶体验和手动挡是完全不一样的。手自一体归属于自动变速器范围，手自一体变速箱具有手动和全自动二种换档模式。具体介绍如下所示：1.自动变速器的类型有许多，最常见的是手自一体变速箱和双离合变速器，而手自一体说白了，就是可以在手动和自动挡中间随意切换的变速器，

由于大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动档汽车模式下，换句话说手自一体的默认值便是自动变速，因而“手自一体”中手动挡存在的价值仅仅为了弥补自动档汽车在一些情况下的不够。2.比如在上陡坡或是超车时，自动变速器模式下加速比较慢，汽车扭矩不可以符合要求，这时候只需切换到手动挡模式，就能达到迅速高速行驶或是低速档上坡。

军事演习和打仗还是有区别的，两者相比差距很大，再逼真的军事演习也无法与真实的战场相比。首先，从士兵的意思意识中就无法做到，很多士兵并没有上过战场，思想意识中很难想象出真实的战场到底是什么样的，这一点是最不同的地方。演习的演字就说明了一切，演习与战场上最大的不同就是可控与不可控，演习是可控的，战场是不可控的。例如：演习中火炮打击什么位置是受控制的，不能打到自己的人，是有一个预定的目标区的，士兵是不能随便进入目标区的，战场上正好相反，就是打你的人，绝不留情。

演习中，进攻路线，火力打击时间点，目标点都是可控的，是有预案的，而且要确保不能伤到参演士兵的生命，如果出现伤亡则是事故。战场上没有这个约束，对于敌人的火力打击是不可控的，不知道他什么时候打击，也不知道采取什么打击手段，一切都是未知的，和演习中防止出现伤亡不同，战场上则追求最大杀伤效果。

场景不同，在激烈的演习对于士兵而言都是安全的，而战场上则不同，即便是一名狙击手都可以对士兵构成命生危险。战场上弹片横飞，草木具焚，残肢断臂，其残酷性是很难通过设置假场景来做到逼真的。这一点，演习和真实的战场没有可比性，很难通过演习来描述的。即便是尽量设置逼真的场景，也不可能真的牺牲人员来实现，既然无法牺牲人员，也就无法做到逼真了。

演习的目的并不是为了展示战场场景，也不是为了通过演习告诉参演士兵战场是这样的，而是锻炼部队如何利用战术去实现作战目标，尽量提供逼真的战场效果。参加过实弹演习的士兵都有感觉，震撼的场景还是有一定真实的战场效果的。演习是锻炼部队，检验部队训练成果最好的方式，通过演习也可以为决策者制定作战决心图提供参考借鉴。例如，战争前通常会频繁举行演习，通过演习可以总结出如何排兵布阵，对于火力配置，兵力构成，突击一定距离所需要的时间，需要消耗的弹药，补给等等提供参考答案，制定出作战决心图。

虽然演习不同于实战，但是演习的作用是非常重要的，军队中的战术都是通过不断的演习去形成理论的，并通过实战检验获得论证形成军事作战理论。军队中的很多战略战术都不可能依靠实战去检验，也不现实，只能依靠演习来获得论证。

演习与实战的差距很大，举一个例子，不论多大的演习，多激烈的演习，不会出现一个逃兵，真实的战场上可就不同了。美军经常搞演习，演习中绝对不会出现放下武器的，战争中美军的俘虏可是真不少，这是一个很大的不同吧。所以，演习与实战，属于两个不同的场景，性质也不同，演习可以论证战术，战场上去检验战术。

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