和乘客的角度来看，空客和波音分别有什么不同

先说作为机组的感受，波音737飞机自动化程度比较差，电子系统比较落后，说个细节，和空客飞机相比，驾驶舱顶板的电气开关以拨杆式居多，这样的设计不利于高效地观察开关的状态。反观空客，顶板开关以电钮按键式居多，并且电钮上直接显示on或者off，一目了然。

波音737飞机由于使用带力反馈的传统操纵杆，正常飞行时杆力要大过侧杆的空客，可是你们想想，当空客飞机故障时，操纵法则降为直接法则甚至机械备份时（空客A320飞机方向舵保留了机械备份，由三台液压作动器作动）是不是不比波音好飞了？

在落地拉平阶段时，波音737飞机可以说有更大的个性化空间，因为人工飞行时需要手动控制油门，可以自行对飞机的姿态和能量做更多的修正。空客飞机人工飞行时自动油门也是工作状态，所以飞行员对油门的补偿没有权限，自动油门会将速度维持在选定的Vapp，而且空客飞机的线传法则会将飞机50英尺时的姿态记忆，作为拉平初始姿态，自动向下配平，飞行员只需要带杆把飞机稳住的同时把油门收到慢车即可。

乘客与旅客的区别：性质不同、引证不同、侧重点不同

一、性质不同

1、乘客：搭乘车、船、飞机的人。

2、旅客：临时客居在外的人；旅行的人。

二、引证不同

1、乘客：赵树理 《实干家潘永福》：“满船乘客全部脱险。”

2、旅客：叶圣陶 《隔膜·欢迎》：“车厢里走下许多旅客。”

三、侧重点不同

1、乘客：侧重点是乘坐交通工具还没有到达目的地的人。

2、旅客：侧重点是乘坐交通工具出门短暂离开家，并且已经到达目的地的人。

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