明哲赛道和竞技啥区别

区别很大，具体区别如下：

1、赛道车排气管比街车短，排量比街车大。

2、轮子比街车宽，车身比街车矮，街车是低转速车，赛车是高转速车。

3、说白点，街车低转速有力，高转速没力，赛车相反，做功率是转速越高越好。

事实上，除了无排水纹路的光头胎外，部分赛道专用的赛车胎也有排水纹，但鉴于这类轮胎需要高温才能发挥抓地力，所以不适宜在街道行驶，否则胎温不足，增加摔车风险。

以出场前使用胎毡「暖胎」为例，一般使用约80度，落场后经过激烈磨擦后，胎温更超过100度。

除非是角斗场-澳门格兰披治或曼岛TT，否则即使在夏天以较激烈驾驶方式，街道上的胎温都难以超过60度。

换句话说，如果在街道使用赛车胎，基本上长时间在胎温不足下行驶，只是徒增过弯甩尾的风险。

再者赛车胎是借着高速“熔”化换取强劲抓地力，所以损蚀速度很快，售价也较街道胎昂贵

提到改装车，不少人都会想到赛车改装和普通车改装，但是同样是改装车，你知道赛车和改装车的本质区别是什么吗？

1、目的不同

赛车的终极目标就是赢得每一场比赛。车辆在竞技改装时，所有与竞技无关的零件都会被拆除，并安装一些比赛相关零配件。这些零配件有不少都是为赛手和赛车量身定制的，比如来自Sparco赛车座椅，会按照车手的身材、驾驶习惯等多项参数来量身定制，且价格不菲。

改装车通常是汽车发烧友为了让自己的爱车更具个性，所进行的装饰、性能升级。除改装费用上的不同，改装的范畴也较为宽泛。更换外观套件、增加一些车贴、拉花儿，在改装车的世界里可能只能算是较为初级的改装。而更为深入的改装会更换避震、进排气、刷新ECU，甚至更换掉原车引擎这样的操控、动力改装。当然了，也有发烧友不升级性能和外观，一掷千金专门改装车内音响，外加全车内饰豪华装饰，广义来说这些都是改装。

2、改装规则不同

赛车必须满足赛会的统一规则，这个但凡有所了解都会明白。而按照规则打造的车，自然也会有不同的手法。有一些赛车是基于量产车改装的，比如CRC，尽管按照一般民间改装的眼光来看这些改装动作都相当大，换发动机算是基础动作。

而改装不一样。改装车玩家的口味千差万别，评价的唯一标准就是各个车主的需求。因此，改装的流派千千万万，竞技化、纯粹追求性能的改装只是其中的流派之一，而且即便是竞技流玩家，也常常有所保留，除非专门买一辆车改装成纯赛车下场子玩自己平时开另外一辆，否则，一般还是会考虑日用，比如坐椅，纯赛车化的改装会把除了驾驶座之外的所有坐椅全部拆除，并且将驾驶座后移同时拉长转向柱，改装里搞得这么激进的并不多，毕竟还得接老婆孩子。

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