缸内制动和排气制动区别?

百变鹏仔1年前 (2023-12-03)阅读数 12#综合百科

文章标签发动机活塞

缸内制动和排气制动的区别：

1、排气制动时，用阀门将发动机排气管关闭，发动机曲轴强制进行旋转运动；在压缩和排气行程时，空气在气缸内被压缩，增加了活塞排气阻力，通过传动系达到降低车速的目的；

2、在关闭排气管通道的同时，切断燃油供应，所以下长坡使用该种制动，不但可以安全降速，而且还可以节省燃料；

3、缸内制动就是发动机不喷油，不点火，但是发动机里面活塞依然在运动，不断的要压缩空气但不点火，那时压缩空气的能量就来自于车本身的动能，慢慢的车速就降低了，相当于发动机变成一个打气机。

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汽车断气刹和排气刹的区别是什么

没有哪个更好的讲法，都有不同的优势和劣势，看您比较能接受哪个方面了的，接下来分别来分析一下缸内制动和排气制动：

缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

主要原理：

1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。

2、关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。

3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。

使用发动机制运的优点：

利用发动机制动是指松开油门和离合，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也称之为"拖档走"。简单来说就是挂着档不给油，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。发动机制动是控制车速的一种有效的方法，一般多用于下长坡，减档利用发动机制动，可以减少使用刹车，主要是怕因为长时间踩刹车引起刹车片发热，容易刹车失灵，所以下坡的时候一般发动机制动。

另一种情况多用于跟车过程中的踩刹车有点多余，又需要缓慢减速的情况，例如堵车的时候慢速跟车，可以用发动机制动保持车速，少使用刹车。在碎石路，冰雪路，道路凹凸不平的情况下，也需要采用发动机制动的方法，必要的时候要灵活地运用驻车制动，尽量减少脚刹。如果你不会用发动机制动，只能使用脚刹，最好用间歇制动，一定不可一脚踩死，以防侧滑，特别在雨天，冰雪天。

所谓排气制动，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油（只针对电喷的国三发动机，很多老的国二发动机还会持续供油），但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

优点：照顾发动机低速时的扭力输出，同时略微复杂的排气管路，尤其是消音器，会使发动机排气的声音较为安静。

缺点：发动机在高转速下的排气效率不高，使其高转速功率不能完全释放。

排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由利用了压缩空气或真空的控制的机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

希望能帮助到您，望采纳，谢谢！

汽车断气刹和排气刹的区别是：原理不同、组成不同以及作用不同。

一、原理不同

1、断气刹：平时是用大力的弹簧处于常刹车状态，车辆要行驶的时候，驾驶员松手刹就是一个充气的动作，必须要达到一定的气压才能顶开弹簧，也就是把手刹松掉，才能行驶。