荣威有两个排气筒有什么区别

荣威有两个排气筒的区别是车的排量大小不一样，另外消音效果有差别。排气管作用，车的排量有大有小，大排量车进气冲程中，吸进去的空气也比较多，所以燃烧后的废气也比较多，那么想要顺利排出车外，必然就需要一根粗的排气管。

荣威的使用

若是排气管过细，会影响排气的顺畅度，进而影响汽车动力，有些车一根粗的排气管也不能满足需求，所以就再加一根排气管，所以就有了两根排气管的车，消音效果，两根排气管的车排气噪音略小一些，因为两排气管末端各有一个消音器，废气过来后一分为二。

很多车型上的排气管都采用的是隐藏式设计，看外面看起来是两个粗大的排气管，其实只是装饰而已，很多厂家为满足消费者的心理需求，让自家汽车更有卖点，往往会故意多增加几根排气管，使用双边4出布局，一般只有在大排量汽车或者是跑车上才会应用。

一根排气管和两根排气管的轿车，两者有哪些区别?

排量代表了一辆车的动力性能，是很多人买车时会重点关注的汽车指标。因此，有些人会很注意看汽车的排气管数量来评估这辆车的排量大小和动力性能。

汽车排气管 2 个和 1 个到底有什么区别？哪个更高级

那么，汽车排气管2个和1个到底有什么区别？2个排气管真的会比1个要更高级吗？其实，理论上讲，发动机排量越大，功率和扭矩越大，油耗越高。但是每款车子针对场景不同，所以功率和扭矩这种参数的配比也就不同，像跑车需要大的功率才能跑得快，而越野车则需要大的扭矩才能牵引汽车。而排气管，按理说数量越多，半径越大代表排量越大。

汽车排气管 2 个和 1 个到底有什么区别？哪个更高级

由于每个公司汽车排气管设计不同，也就无法用数量越多半径越大排量越大来简单概括。排气系统一般由三个大部分组成：头段、中段和尾段。排气管和消音包、管路等构成了排气系统尾段。大排量车一般是两根管路一个加两个消音包接两个排气孔，小排量车则是单根管路加一个大消音包接两个排气孔。这样的搭配其实有一些装饰美化的设计成分在里面。

汽车排气管 2 个和 1 个到底有什么区别？哪个更高级

所以，不管排气管是2个还是1个，内部构造才是决定因素，只看表面的排气孔是无法准确判断一辆车的动力性能好坏的，而且也不是判断这辆车是否高级的主要因素。

现在不少车友认为排气管数量和布局只是为了装饰，双边四出排气管和单边单根排气管最大的区别就是颜值，相对来说双边四出排气布局会更得消费者青睐，因为看着就是帅气，还富有浓郁运动气质。但实际上排气管功用远不止于此，除了造型好看之外，排气管的数量与汽车排量等各方面因素也有很大关系。

一根排气管和两根排气管的轿车，两者有哪些区别？

不同车的车屁股后面的排气管设计也不同，有的两侧各一根，有的一侧并列两根，有粗的，有细的，有什么区别呢？哪种比较好？

燃油动力汽车需要至少一根用来排气的管子，但是现在车辆排气管大多数不止一根，而且也不一定作用完全相同。另外安装的位置不同也对动力有不同的影响，安在中间和两边是有区别的。

汽车排气管的作用不仅可以净化废气，更能够降低排气系统产生的噪音。噪音大致分两类，一类是废气自己携带的能量振动产生，另一类是废气经过排气系统与排气部件产生的声音，前者声音不会很大，后者才是需要消声的重点。

所以排气管不是一根简单的管子，其中还是有技术含量的。原厂车大多都采用回压排气管，主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回气缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强就会使废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧，降低燃烧效率，当然最直接的就是引响动力输出。

排气管现在花样很多，单边单出、单边双出、双边单出、双边双出等。具体是哪种形式最终还是要根据发动机的排量、形式所决定。独立的双排气系统，不管是单出还是双出多是用在V型发动机上，这个道理很简单，V型发动机气缸布置有角度啊，所以排气系统需要两组。

直列发动机是否就可以只有一组了？也不一定，具体还要看底盘的布置和空间、排气量大小等因素。

车辆排量大，废气量也会大，需要排气管数量就多。但排气管多的车，动力可不一定强。某些车型为了降低低速时的排气噪音而设计的主副排气管，当低速或怠速时只有一个排气管工作，另一个是关闭的，当高速或大负荷的时候才通过阀门把两个排气管的通道都打开，以保证排气的畅通。所以并排两根管不一定比一根管的动力强。

一边一根呢？排气管产生的副作用之一就是噪音。双边出比单边出产生的噪音更低一些。所以一边一根的也不一定比单根的动力更强，不过在相同排量的情况下，噪声要低。而且还与消声器的布置密切相关

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。

汽车的排气管数量不仅与排气量相关，还要考虑三元催化、噪声控制、动力调校，跑车还要考虑动力中置或后置以及声浪。所以排气管的数量和布置方式就多了起来。

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