途锐与卡宴真正区别

途锐与卡宴真正区别

途锐

颜值可以比较低调。进气格栅的设计超级个性化，整个车身线条设计流畅。Rline的大灯可以配合旋转使用，带来更多的安全感。用料厚重大气，很容易让人联想到途观L。

内饰不错，相对低调豪华。做工精细，但没有奔驰豪华。吧台做的和平面吧台一样，全景天窗非常漂亮。雾都镇不太实用，冬天冷夏热。

对于SUV来说，空间已经很不错了。如果放下后排就更不用说了，1600L的容积和空间绝对牛逼。四个人骑不成问题。五个人机会太少，后备箱只能说一般。毕竟才4.8米。

舒适模式下，全车舒适慵懒。舒适性挺好的，空气悬挂起了特别重要的作用，底盘升降的功能还是不错的，只是减速带升起的时候有点颠簸，后排舒服，但是座椅比较硬。

对大众的动力感觉还是比较满意的途锐。3.0T 8AT在Q7和Cayenne上都有。动力流畅，提速挺稳，推背感十足。3.0T咆哮动力不用多说，起步很软，跑完还是很不错的，高速提速后期还是很澎湃的。

驾驶体验不如宝马X5犀利，但和其他相比没问题。悬挂偏软，掉头倾斜夸张，方向有点重，方向很准。毕竟开车不是主要的，高速超过100，明显就变成了比速度低了会沉，开车毫不费力。

保时捷Cayenne

两车的人都知道是同一个平台生的，三个部分完全一样。调整水平还是有差异的。首先是外观：前脸是经典的保时捷设计，像一只大青蛙。配备大灯，自动转弯，自动远近光，识别和外观满分，青蛙式前脸，整车流线型，漂亮的大腿特别有力，通过性很棒，做工很标准，尾部排气很犀利。

运动感很强。内饰用料很不错，科技感不错。有很多按钮。细节处理的很好。新车除了材料的味道，几乎没有异味，偶尔还能通风。

空气悬挂，舒适性好，配置丰富，悬挂硬，低速共振，座椅是越野车里最舒适的，配置太少。

保时捷卡宴就像一辆精心装饰的大众汽车途锐。四驱途锐是真正的Torsten中央差速器，而保时捷卡宴采用的是多片离合器结构。其次，途锐3，0T车型标配空气悬架。

主要区别是外观。

油耗

可能是磨合期在加上动力大的原因油耗比预期的高.

动力

起步油门反应灵敏，加速推背感很强，急加速的时候有开飞机的感觉，油门迟滞的感觉小了很多，车子变的更加线性，顺畅

性价比

如果你不差钱，就上卡宴。SUV，霸气风格，充沛动力，不会让你失望。

配置

主被动安全配置还是亮点的地方,舒适性配置方面也很好，超级满意的配置。

操控

档位清晰，换挡流畅；方向盘缺乏路感，但指向精准；悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小；整体操控满意

空间

空间还是不错的，算是宽裕吧，就是可能后排略显拥挤，感觉这车都是两个人坐才是最适合的 后备箱的空间足够

外观

卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。

舒适度

舒适度挺高的，就驾驶座而言是很舒服的，开起车来视野开阔，加速平稳，而且高速行驶时，车身稳，方向盘扎实

内饰

内饰做工挺精细的，配置齐全，座椅的舒适性也很好,不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息

总评

本人一直开着家里的保姆车上下班，车大台，提速慢，油箱就那一丁点大，每天上下班都要烦恼够不够油。所以一直希望能早点拥有自己的第一台车，于是5月份开始看车，最后选择了cayenne15款 Cayenne Turbo 4.8T,相信大家对卡宴这款车绝对不陌生了，所以数据什么的我就不说了，现在手机一查也很方便。原本是计划年底才给自己买台新车，但是最近股市不错，所以决定提早入手自己第一台车。一开始其实没想过SUV，因为自己还年轻觉得轿跑才比较适合。后来一次偶然来到保时捷4S店，被展厅里一台绿色的大家伙给吸引住了，其实家人一直建议我买台SUV，因为比较稳重而且安全，空间也是轿跑没法比的。接下来的几天 cayenne的身影一直在我脑海里徘徊，于是过了几天后和家人商量了一下，没想到家人并没有反对。然后嘛，就是把这台大家伙接了回家啦~~提车回来2个星期了，头一个星期因为选牌的事情耽误了好长一段时间，所以车一直放车库，每天下班都去看看她。上了牌后就基本天天开出去了，目前800多公里，平时上下班都是半高速所以目前综合油耗16.5，希望过了磨合期会好点