汽车轮胎充气问题：充普通空气跟充氮气有何区别？优缺点在哪？

车轮胎充气问题，充普通空气跟充氮气的区别：

1、充普通空气跟充氮气的轮胎寿命不同：

普通空气中的氧气会与轮胎的橡胶和钢丝发生氧化反应内而使橡容胶和钢丝老化 , 缩短轮胎的寿命。而氮气由于分子活性小 , 不易与轮胎的橡胶和钢丝发生化学反应,可延缓橡胶老化。

2、充普通空气跟充氮气的爆胎几率不同：

氮气性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，而且其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30%-40%，因此在一定程度上的确能保持胎压稳定。

与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。

3、充普通空气跟充氮气的适用环境不同：

由于氮气具有一定惰性气体的性质，不易燃、受热稳定性好，通常用于非常专业的轮胎或严苛的环境中，比如F1赛车轮胎和飞机轮胎等。普通空气一般只适用于普通汽车。

普通轮胎，轮胎的内部支撑结构就等同于强化之后的帘布层和带束层的结合体，为了保证强度，这些辐条的材质还大多运用了能够保持柔软的高性能树脂材料打造，辐条的排布则以减少轮胎变形时的内压为主要设计原理，通过不同形状的辐条排布实现轮胎变化时压力的传导。

充普通空气跟充氮气的优缺点：

普通空气轮胎优点：耐磨、使用寿命长，免充气轮胎不怕扎、耐磨、滚动阻力小，使用寿命是充气胎的3倍以上。轮胎老化慢，其轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化，可避免爆胎、漏气。

弹性好，优异的材料和特殊的结构再加上专利技术从而具有良好的性能，反弹速率高，反弹性能好。

普通空气轮胎缺点：舒适性差，在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差。承重较低、速度不能过高，由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。

支撑结构易受损，由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。

氮气轮胎优点：

提高轮胎行驶的稳定性和舒适性，延长轮胎使用寿命。

防止爆胎和缺气碾行，与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

氮气轮胎缺点：

减少油耗，保护环保缺点轮胎充氮气前需抽真空，将轮3胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 - 2%)。相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 - 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。因此，实际上为:轮胎充氮气所需的氮气纯度只能达到95 - 98%。

抽真空是利用氮气机的抽空功能，但往往轮胎会由于抽真空而变形，轮胎内部是由钢丝帘子构成的，由于抽真空使之轮胎变形，也有造成钢丝变形，某种意义上讲，也会造成轮胎的损坏。

充了氮气的轮胎，只是相对来说不容易爆胎，但日常维护和使用不当，由于侧面有伤，仍然是有爆胎的危险，所以充了氮气的车，切不可忽视对轮胎的保养和检查。

一、来源范围不同。

氮气来源广泛，更容易获得，在实际应用中应用范围较广。

稀有气体价格昂贵，一般情况下使用相对较少，更多用于工业、医学、尖端科学技术。

二、原子结构不同

氮气是双原子分子,两个氮原子间以共价三键结合。

稀有气体均是单原子分子,以范德华力结合,就是分子键作用力；稀有气体的原子都是八电子稳定结构（He为2个电子）。

三、用途不同

氮气

1、氮气是一种营养元素可以用来制作化肥。

2、作保护气体、

3、作为冷冻剂在医院做除斑手术。

4、氮气跟高纯氦气、高纯二氧化碳在一起可用作激光切割机的激光气体。

稀有气体

1、稀有气体通电时会发光。

2、利用稀有气体可以制成多种混合气体激光器。

3、氦气是除了氢气以外最轻的气体，可以代替氢气装在飞艇里，不会着火和发生爆炸。

4、氩气经高能的宇宙射线照射后会发生电离。

5、氪能吸收X射线，可用作X射线工作时的遮光材料。

6、氙灯还具有高度的紫外光辐射，可用于医疗技术方面。

7、氪、氙的同位素还被用来测量脑血流量等。

百度百科——氮气

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