丰田和本田有什么区别?

1、标志不同。

本田车标是个大写的H，是HONDA的首字母，而丰田的车标是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。

2、操控性能不同。

本田的车操控比丰田车稍微好一点，主要是方向盘对路感的传递非常精确。但是，丰田的车则比本田车安静，坐上去通常都有豪华车的感觉。但是，方向盘太轻，不知道路的感觉是什么，没有运动感，比较平庸。

3、旗下车型不同。

丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车，并且在不同级别，丰田都能做到有它的畅销车。其次，通过投资、占股控制核心零部件的方式，把控着自己的供应链，进而控制生产成本也是丰田的重要手段，直到目前，丰田控股着多家汽车零部件厂商，而这些厂商都丰田供应链的核心公司。

4、利润不同。

作为最会赚钱的汽车制造商，丰田以169亿美元的利润碾压众多对手成为汽车行业的冠军。即使大众的营业收入与丰田不相上下，但是利润却远远低于丰田。

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本田、丰田、日产虽然同为日系车，但彼此之间依然是强劲的竞争对手。在变速箱领域，三个车企都有自己生产变速箱的能力，丰田的爱心和日产的捷特科是世界三大变速箱之一，但是相对而言，日产的CVT要更加先进。

CVT的核心部件之一就是钢带，三家用的都是博士的钢带，不过日产控股的捷特科与博士的合作更加紧密一点，博世的新技术往往都是日产率先使用，而日产CVT之所以先进，是因为日产把CVT当成核心产品来开发，而本田和丰田使用CVT的理由单纯就是为了降低成本，能对付就行，不求有多好。日产率先采用了博世的拉动式链条，取代了传统的钢带，从而使得CVT可以承受更大的扭矩，让CVT一改往日脆弱的，比如英菲尼迪的QX60配备的就是最新的CVT变速箱，另外日产又在传统CV的结构基础上，融入了一套只有变速箱才有将CV变成主变速箱的形式，行星齿轮组作为副变速箱来使用，好处就是可以间接的提高变速比，有效的改善了CVT起步绵软的问题。

总的来说，日产的CVT比较有新意，而且还在不断的进行技术升级，杰特科已经放弃了at技术的研究，专门搞CVT，本田也较早的使用了CVT变速箱，但是没有心术，当年的飞度还是使用的CVT，后来本田自己研发了平行轴系列的CVT变箱，并且成功避开了博士钢带的专利限制。比如说思域的1.5T发动机提速很快，变速箱可以一直保持高转速，运动感很强，但是本田的CVT噪音偏大，承受的扭矩也有限，最最重要的还是造价高，本田从外面采购变速箱都比自己研发便宜，所以本田更多的是想表现，我可以造变速箱，但并不是把CVT当成发展的方向。

本田的发展重点还是在发动机领域，而丰田给人的印象就是中规中矩，发动机、变速箱都是如此，不是最好的，但也不差。目前丰田在售的车型大多以CVT和爱心的AT为主。丰田的CVT首创的同轴双排出口油泵的专利技术，简单一点说，双排出口油泵的设计就是为了让变速箱在高低不同工作负荷下可以使用两条不同的油道，在匀速或者是减速行驶的时候，变速箱可以切换至低压排口，从而降低变速箱油泵的工作负荷，降低30%的油泵能量损失。

丰田总是在节能降耗上下工夫，但是却没有解决CVT的真正劣势，那在技术调教方面，丰田本田比较激进，很像AT变速箱，日产的CVT就比较温和。

丰田起步加速很快，但是中后段的动力表现一般，没有本田那么直接，而日产则给人很稳定的感觉，那总体来说日产的CVT要更加先进一点，但是我们买车变速箱只是其中很小的一个部分，不可能看变速箱来买车，车辆的外观、价格、配置、安全等等方面也都是我们需要考虑的。

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