公路车爬坡架和破风架之间有什么区别？

外形：

1、破风架正面面积小，车架管材趋扁平低风阻。车轮大多粗厚，巡航省力。

2、爬坡架管材大多粗圆，风阻要比破风架大。力学性能要比破风架好。轮组大多是细小轮框。

重量：

1、爬坡架轻，超级轻。

2、破风架也轻，但是车身会有非必要的重量（整流作用）

自行车主要分为四类，第一类是民用车，就是最普通的代步用的；第二类是轮胎很粗的山地车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是公路自行车比赛用的公路车，我们平时习惯叫它“赛车”。

这类自行车又分为两小类：场地车和普通公路车。

场地车的零件简化的近乎到了极致，没有变速器，甚至没有手动刹车，只能靠脚蹬来减速。这种车多采用封闭轮式，可以减少车轮转动时辐条产生的涡流。

普通公路车的零件都比较细，重量轻，为长途骑行提供保障，一般配备多端变速器，以应对复杂的坡道。　

公路车和山地车的区别：

公路车可以说是自行车中的”跑车”，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计、减低风阻的下弯把手、专用的较小钳型刹器、较细的低阻力外胎，标准公路车的轮径都是统一的大小，即700C。

山地车更适合骑行于山区的路况，通常配有结实的钻石型车架；一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，稳定性好，胎压较低，确保其在不太平整的山地骑行时安全。

注重方面不同。

破风架的主要设计目的是为了减少车辆在行驶过程中所遇到的阻力，其流线型车身及低矮的车座非常适合破风骑行。这种车型相对较放松，可以有效减轻身体负担，适合长时间的骑行。

综合架则更注重骑行的舒适性和控制性。它的骑行姿势相对较舒适，提供更好的视野并且更适合城市间较长距离的骑行。综合架的风阻和破风架相比较为显著，因此它也被归类为“气动车”或“加速器”。

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com