航班mu什么的，mu的含义是什么？

MU指的是东方航空。MU是东方航空公司的IATA代码。

航空公司二字码是由国际航空运输协会（IATA），统一编码，每个航空公司都有单独的编号，一般会是字母编号，出现不够用的情况也会用数字代替。中国部分航空公司二字代码如下：

1、中国国际航空公司CA?

2、中国西北航空公司WH

3、中国南方航空公司CZ

4、中国西南航空公司SZ?

5、中国东方航空公司MU

6、中国北方航空公司CJ?

7、海南航空公司HU

8、厦门航空公司MF

9、新疆航空公司XO

10、云南航空公司3Q

11、上海航空公司FM

12、山东航空公司SC

扩展资料

民航局：允许母子航空公司共用二三字代码

根据民航局《公共航空运输企业经营许可规定》要求，具有绝对控股关系的航空公司之间才可以共用二三字代码，且此类航空公司之间应当签订商务合作协议，并向民航局备案，接受民航行政机关的监督管理。

针对共用二字代码的母子公司在航班时刻发布及销售等环节采取一体化运营、旅客在接受航空运输服务时难以得知真实情况这一问题，改后规章要求共用二三字代码的母子公司双方应以适当的方式告知消费者所乘坐航班的实际承运人，保障消费者的知情权和选择权。

高铁的座位和动车二等座有什么区别

FC：圆形带螺纹，常用于用于光纤配线架

ST：圆形卡口，常用于光纤配线架

SC：卡接式方形（大方口），常用于光纤收发器和GBIC光模块

LC：小方口，是SC大小的一半，常用于连接SFP光模块和预端接模块盒

MPO：使用精密模具成型在MT插针中，用于高密度应用领域。

根据研磨方式的不同分为APC PC UPC

PC (Physical Contact)，物理接触。PC是微球面研磨抛光，插芯表面研磨成轻微球面；

UPC (Ultra Physical Contact)，超物理端面。UPC连接器端面并不是完全平的，有一个轻微的弧度以达到更精准的对接；

APC (Angled Physical Contact)，斜面物理接触，光纤端面通常研磨成8°斜面。

根据光纤类型：单模和多模

单模光纤跳线一般为**，适用于长距离传输；多模光纤跳线一般为橙色、水蓝色和绿色，适用于短距离传输。

根据外护层材料：PVC和LSZH

PVC是含卤（氯）材料，易燃，燃烧时会产生有害气体，不易适用于室内，但其机械性能好；LSZH是无卤材料，无毒，具有阻燃性，但机械性能差。

参考资料：

动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。

区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)。

扩展资料:

高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。

时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。

现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

参考资料：

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