狗牌和狗证有什么区别

狗牌是狗的铭牌，可以自己创作的，狗证是需要去公安局报备发放的。

狗证是用于证明狗身份的一种法定证件。很多城市不准养烈性犬，狗肩过高也不准养，所以以前专门有群打狗队，你要是养条宠物狗那得办狗证，就是带去检查身体，一年办一次，和汽车年检差不多。在有些地方（飞机、火车）等带宠物必须出示狗证。

1、电子犬证和实体犬证是一样的，只不过电子犬证是芯片，狗证是纸质的，效力一样。给狗狗办证是国家要求的，这样狗狗才能有合法的身份，一旦出现问题，能保障狗狗的权益，狗狗丢失了，也容易找到。

2、电子犬证与狗证的效力等同，养犬人外出遛狗时向执法民警出示电子犬证或卡式犬证均可，卡式犬证可不领取，如确需卡式犬证的，填写信息时请选择邮寄的方式即可。

3、办理证件只需要通过微信公众号即可预约。通过电子犬证管理平台微信公众号，填写犬只昵称、品种、生日、主人地址等一系列信息，并通过植入犬只的芯片，将这些信息保存在电子犬证管理系统中，此后，民警只需要通过扫描仪器即可迅速获取该犬只的信息。

法律依据：

《中华人民共和国动物防疫法》

第三十条 单位和个人饲养犬只，应当按照规定定期免疫接种狂犬病疫苗，凭动物诊疗机构出具的免疫证明向所在地养犬登记机关申请登记。携带犬只出户的，应当按照规定佩戴犬牌并采取系犬绳等措施，防止犬只伤人、疫病传播。街道办事处、乡级人民政府组织协调居民委员会、村民委员会，做好本辖区流浪犬、猫的控制和处置，防止疫病传播。县级人民政府和乡级人民政府、街道办事处应当结合本地实际，做好农村地区饲养犬只的防疫管理工作。饲养犬只防疫管理的具体办法，由省、自治区、直辖市制定。

随着国产车的进升，的确好多人都想买国产车了，像ByD一唐，理想一one，比亚迪，都可选择，质量，性能，耐用等。我的首选是国产，可能想法不一样，一切要用事实说话，我想大家会爱上国产车的！

是你自己感觉一下需求啊。

商务接待那肯定是BBA走起，没有什么疑问，做生意就得用这种车。

私家车你选唐和理想ONE也是非常好的选择。

其实我更偏向比亚迪一些，从消费者角度来看，比亚迪的插混更安静，节能表现也是很不错的。家庭用还是DM-i更合适，比亚迪一贯优势是空间。DM-p这种性能趋向的动力总成，我觉得还是汉上面搭载更合适，因为轿车重心低风阻低。

理想ONE行驶质感挺好，但是增程器三缸，很多人接受不了，有时候部分工况三缸机还是不太好听。

理想ONE、唐DM均非同级BBA可以相提并论，二选一以有两个参考因素

概述：

唐DM3.0（非新款DM-p）和理想ONE，二选一，该如何选择？

面对这两辆车其实不用纠结，因为两车的尺寸有差异，唐DM的尺寸为4870*1950*1725、轴距2820毫米，属于B 标准的SUV，也就是接近中大型但还属于中型车；这辆车的设计风格也与ONE不同，设计感偏向“儒雅”，中国龙颜带来的车头视觉冲击感很强，车身姿态略有些俯冲的感觉，看起来应当有些“杀气腾腾”的味道，但是实车却不显得凌厉，反而多出了一些平和的感觉，对应的用户气质也会是这种感觉。

理想ONE的车身尺寸为5030*1960*1760，轴距2935毫米，这就属于标准中大型SUV了，虽说两车的空间差异很小，但ONE确实看起来更大；也许这与ONE车身平直的线条有关，方方正正的车身本就会显得大而饱满，这种感觉叫作“硬朗”，有些类似于越野车；其次ONE的无边框中网和大灯也显得比较系列，少了一份中庸，多出一种霸气，如果是这种性格的话，选择这辆车也挺不错。

重点解读动力的差异

唐DM使用功能的三擎四驱系统主攻高性能和越野能力，前桥由搭载额定功率25kw-BSG（发电启动一体机）的2.0T驱动，同时还有前桥110千瓦的永磁同步电机，后桥有180千瓦的高功率电机。

这一组合在纯电模式中就有290kw/580N·m的高标准，破百轻松六秒；油电混合模式高达431kw/900N·m，一般的6.0T也难以达到这个标准，所以破百只需要4.3秒。

DM3.0系统的结构很复杂但稳定性的表现很不错，PPH一度不足100，有些质量很好的、结构很简单的燃油车也只是100左右；所以不用担心其质量，但是有一点还是需要说明的，该系统中有6HDCT变速器，是六速混动专用型湿式双离合；这台变速器能够在换挡时配合BSG电机实现相当不错的平顺表现，在换挡时由BSG负责主动控制发动机转速，实现无缝衔接换挡，油电混合模式里除非急加速时偶尔会出现顿挫，正常驾驶没有顿挫感。

然而理想ONE采用的增程式驱动平台是一点都不会顿挫，因为这套系统压根不用内燃机驱动，1.2T三缸机只负责发电，车辆由前后双电机驱动。

增程系统就是这样，驾驶品质完全与电动 汽车 一致；但是具体到理想ONE还是有些差异的，首先它动力略差，破百极限为6.5秒，其次是后桥没有差速锁而唐DM3.0有，越野能力也会有些悬殊。这就是两车的主要差异，不过客观评价ONE的性能标准也是碾压同级别合资 汽车 的，所以ONE在供应链没有断链的阶段里，月销量也是能轻松破万辆的，在30-35万区间里貌似没有什么车可以达到相当的水平。

唐系列的月销量也能轻松破万，两车都是热销车，但DM3.0的特点还是有些不同的，追求极致的驾驶乐趣可以选择唐，反之以代步为主可以选择ONE；最后还要再讲一点，那就是采用DM-p架构的新款唐上市在即，这套系统采用了E-CVT平台加后桥大功率驱动电机，混动专用内燃机不再用变速器，采用中低速增程、中高速辅助油电混合的模式，耗油量更低、也实现了电驱直驱模式的绝对平顺。

只不过后桥差速锁也有可能没有了，该如何选择只有届时自己去对比体验了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

不管别人怎么选，我肯定选国产。而且，师很多人意想不到的奇瑞。奇瑞的星途，说实话这种观念有人接受不了。要不合资要不进口，对吧？

你自己感觉国产高端车，不是别人。别给自己脸上贴金。别人几代人的努力就评你抄个作业就超越了？除了比亚迪新能源，其他车企业有什么你说来？吉利天天告诉全国人他的车都是沃尔沃的技术。长城，奇瑞天天吊打全世界也没看到，曹，马，刘，换车，也没看那些明星换车，你再看看你们那个城市的精英和有钱人都换车了吗？难不成他们都是傻逼就你人精？你去夜店看看那些名媛是不是都让奇瑞，长城，吉利，拉走了，开奔驰宝马奥迪路虎都干瞪眼了！你他妈拉走的都是别人用剩下的知道吗？你和那些车评狗水军一个屌样！揣着明白装糊涂！

现如今，没人看你开啥车，买台耐用的二手车代步就可以了，我的车是19年汉兰达，3年了只开了2万公里，天天晒太阳，所以我准备卖了，买台大众志俊偶尔开开就行了，真的，以前觉得车就是面子，现在觉得是狗屁啊，浪费钱

BBA作为高端车代表一直被购车人追捧，品牌力赋予的价值占比更高，身份财力面子的代名词

不过，必定普通老百姓还是需要性价比高产品，什么身份面子等可以忽略不计

天朝上国企业经过模仿~自主~创新~超越几个阶段，已经逐渐树立起自身品牌价值

更清楚给国人提供性价比高，安全性好，质量上乘的产品，反之虽没有BBA香，其更需要国人的支持和爱戴，天朝 汽车 制造业和品牌力才能更上一层楼

民族工业需要国人支持！

本人个人观点并支持民族工业创新和超越[赞]

换车，首先要明白的一点是，你需要的是什么样的一台车？从你的问题来看，你现在并不清楚你需要的是什么。一台车，既可以是平时出行的代步工具，也可以成为你标榜身份的一件工具。

现在的你纠结于BBA，还是新能源，作为“豪”车，BBA在工作中的确可以带给你一些帮助，让你在生意伙伴面前倍感有面。可是新能源在使用中却能给你省下不少的费用。这的确是个难选的问题。不过，既然你的是我会怎么选，那么我可以肯定的告诉你，作为一个 汽车 类的自媒体创作者，BBA早已不再是我的菜。而BYD唐和理想one性能都很不错，但是依然有我不满意的地方，尤其是底盘部分的结构，让我提不起兴趣。所以呢，知道得越多越糊涂，我比你还纠结。

最后，给你个建议，多去车主论坛看看，这里才能看到一些实质性的问题。如果现在的BBA还是坚持着自己的理念，打造可以成为经典的产品，那么BBA首选，没问题，可是现在一言难尽。我个人认为，现在的BBA卖的是车标而不是产品。多看看吧，别人的建议只是建立在自己对于车的诉求上，对于你本人的诉求，可以说只能做个参考。祝你能提到自己满意的爱车。

高端到哪里？看看车质网上铺天盖地的投诉，稳定性耐用性经济型安全性更高端，一辆车开七八年甚至十年除了正常保养之外不用拧螺丝才是真正的高端，再换也不考虑玩资本吹牛皮滴电瓶车，就是喜欢闻汽油味儿 ，换车首先考虑原装进口日系车，不是媚外是怕修。

高不高端不是自己贴金就算数的，在网上搞一堆网军也没用，这点最烦BYD，忽悠小白还差不多，不要侮辱豪华品牌客户的智商。

无论什么品牌，首先要把产品力做好，品牌是一步步爬升的，比如BYD汉有竞争力，所以消费者就会认可。同样并不是堆砌配置就管用，细节见真章，比如同样一个自动启停+autohold，豪华品牌做的就是比一般品牌好用。哪怕轴距同样的情况下，后排座椅舒适度不同车辆也会有差别。同样结构的悬架，豪华品牌的调教也是有大学问。

基本中国人已经开始由人生中的第一辆车向第二辆第三辆升级的阶段了，开始明白自己的需求，这几年国产车企有了长足的进步，但是品牌建设不是一朝一夕的事情，不是做烂了一个品牌就再搞个新的品牌，我认为车企里最成功最赚钱的是保时捷，国产品牌应该看看保时捷有多少个品牌，就一个品牌经典的几款车打遍天下无敌手，现在国产车企内部品牌型号众多，消费者根本搞不清楚各品牌之间差别，更别提你一上来就教育消费者这是高端品牌了。

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