奇瑞的发动机和吉利的发动机的区别是什么？

个人认为是奇瑞的好。

奇瑞拥有自己的汽车设计院，自己的发动机研发中心。

变速箱研发中心，与美国量子，奥地利AVL，意大利宾西法利那等技术服务公子保持较密切的业务联系，有中国最大的发动机试验平台，可以说奇瑞的发动机和变速箱都是国货精品。

吉利的成就不言而喻，但是发动机和变速箱的研发用的功就差一点。

奇瑞的营销和造势不如吉利，但是对科技的注重超过吉利。

一直是国产车瓶颈的自动变速箱，奇瑞出了可模拟7速的cvt变速箱，中高档合资车都没有的装备。它们一般都是6速的。

奇瑞曾出口5000台国产actec发动机给意大利，都是很说明问题的。

发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

吉利金刚1.5的发动机好还是江淮同悦1.3的发动机好,区别在哪,谁更省油?

如果这款车两个排量的参数表是一样的，那最大的区别就在排量上了。

1.4t的是带有涡轮增压的提速性和动力更为充沛。

吉利1.3T发动机

1、吉利JLβ-4G13T发动机参数

吉利这款1.3T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，颇为可观。

2、同级发动机参数对比

最大98kW和185Nm的动力输出从参数上来看与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当，并且完全在一众自主品牌的1.5T发动机阵列中还处于中上水平，最大功率输出甚至比朗逸的1.4T发动机还多2kW。

新帝豪这款1.3T发动机隶属于吉利β动力总成下的一款涡轮增压发动机，在β平台下还有另一款动力输出更为强劲的1.3T发动机，代号为JLβ-4G13TD，目前还没正式推出。此外，β平台下还包括有多款1.0L、1.5L、1.6L自然吸气发动机。在吉利未来的动力产品规划中，还将陆续推出1.0T、1.5T以及1.8T等多款涡轮增压发动机。

3、吉利1.3T发动机技术解析

吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。

可变气门正时技术目前已经在发动机上广泛应用，吉利1.3T发动机也不例外，不过仅仅应用在进气端；传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本，但噪音则处于下风。

虽然新帝豪身上的这款1.3T发动机采用的是歧管喷射，但其油耗表现也较为可观。

涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在2000转爆发出最大扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。

发动机内部采用自适应液压挺柱+滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。

吉利1.4T发动机

1、技术参数简介

首先可以肯定的是，它是一款独立开发而来的发动机，并非是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴直接增加排量而来。这款发动机是基于时下比较流行的模块化理念设计而来，也就是说，未来会在此基础上，开发完善更多的发动机产品，提高发动机之间的零部件通用性。

2、吉利1.3T与1.4T发动机参数对比

从参数上来看，新1.4T发动机要比现款1.3T发动机的账面数据要好一些，然而扭矩虽然涨了30N·m，但最大扭矩输出平台却比以前窄了。所以单从对比数据来看，这款新1.4T发动机似乎并不算很出众。

3、发动机结构技术细节

?该发动机采用了免维护正时链条设计，使用寿命较长，后期维护成本低一些，但在NVH性能上不及正时皮带。在中冷器方面，该发动机采用了风冷式中冷器。

在气门正时方面，该发动机也与很多主流厂商的小排量涡轮发动机一样，采用了进气WT可变正时调节。

在进气歧管上方的位置，是该发动机的供油系统。如图可见，这款发动机的喷油嘴布置在了靠近气门的位置，这样的布局其目的是为了让喷油效果更趋近于直喷。

没有直接采用直喷设计，我想是出于两点考虑：

①油品问题，一般来说，直喷发动机的压缩比比较高，这样一来对于油品的要求也要更高一些，而这台发动

机面向的消费群体更注重“不挑油”，容易加到油并且发动机质量稳定才是它的诉求；

②成本问题，若采用直喷设计，势必要用上高压喷油嘴，这样一来其设计制造成本就要更高一些，装车之后无形间会增加一款车的成本，售价也会上浮。

进气侧采用了比较常规的设计，而在排气侧，这台发动机采用了缸盖集成排气歧管的设计。这种设计它的优点是结构紧凑，重量小，热传递效率高，并且还能减短排气管路，让排气更迅速的推动涡轮工作。

总结：得益于缸盖集成排气设计、小惯量涡轮和进气VVT技术，加上更轻的发动机总重量，官方称这台发动机可以实现比1.3T更好的燃油经济性与排放表现，发动机性能较原来的1.3T而言也有小幅上涨。不过就目前而言，现阶段很多小排量涡轮增压发动机都已经达到了这样的技术水平，它在未来仍有继续进化升级的空间。

1、从发动机型号和产地来说

吉利金刚1.5的发动机用的是MR479QA，这款发动机是吉利在丰田一款发动机的基础上模仿过来的。

江淮同悦1.3的发动机用的是4G13，这款发动机是东安动力与三菱合作生产的。

可以说金刚的发动机是资产的，而且是模仿的，小毛病多是肯定的，这是国产发动机的弊端。

江淮同悦采用的是三菱的发动机，即便是在东安生产的，但是质量绝对是靠的住的。

2、从油耗来说

油耗第一看发动机，第二看车重，第三看风阻系数

发动机排量大油耗必然大，车自重油耗也会增大，风阻系数小油耗会减小。

首先金刚的排量大，即便发动机做的再好，油耗肯定比1.3的要多，另外金刚车比同悦车重，同悦仅1.1t，是同档车中车身比较轻的，同悦的风阻系数是0.29，可以说比合资品牌都好。

说到这，估计你心里已经有数了。

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