汽车上的toptether是什么意思

top tether是儿童安全座椅上锚定接口，固定安全座椅的。

儿童安全座椅安装插口大致有三种方式：

1、安全带绑缚式。

优点：不需要专用的接口，适用范围广，反向安装便利，价格相对便宜；

缺点：安装较为费事，不易随用随装，依靠底座的摩擦力和车内安全带的有限绑缚，导致座椅本体会在车祸中有较大位移（正向安装时底部腾空几乎是必然的，反向略好），且安装过程中会对安全带造成半永久性损伤（硬钳口卡榫限制安全带），长时间使用导致安全带受损进一步影响座椅的安全。

2、ISOFIX接口。

欧标接口，标志是安全座椅底部伸缩式双硬卡钳。车内接口鉴别方式为汽车座椅靠背与坐垫夹缝处的两个“∩”接口。

优点：安装最便利，拆装一分钟（真的！但有前提，后面会提到），硬卡钳强度较高能更有效地限制安全座椅在车祸中的位移。

缺点：安全座椅顶部无限制，车祸中易因惯性向前倾斜（可以靠提高座椅背部结构刚性或其他方法减缓）。实现反向安装的成本较高。

3、LATCH接口。

美标接口，标志是安全座椅底部抽拉式双软连接挂钩，顶部或靠近顶部的背部有top tether（顶锚）挂钩伸出。车内接口与ISOFIX几乎通用，区别在于汽车座椅后背会有一个专为top tether准备的锚点。

优点：解决了ISOFIX顶部无固定的问题，且因非刚性连接，对于车内座椅的锚点位置要求较为宽泛。

缺点：安装便利性略小于ISOFIX，因软式连接刚性不足。

汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS(Child Restraint System)，是一种专为不同年龄(或体重)儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。欧洲法规ECE R44/03对儿童安全座椅的定义是:能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔韧性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。可与附加装置如可携式童床、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。

在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全。

适宜儿童

1、适用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。

0-4岁的安全座椅这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。

2、适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩）

其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果您想省点钱的话，这是个不错的选择。

这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己做起来，两者缺一不可。

3、适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）。

这种儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多复杂的功能，适合大的幼儿使用。

4、适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）。

这类安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。您亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。

5、适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅。

与分类5汽车安全座椅垫不同的是，3岁-12岁的儿童安全座椅，比汽车安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

汽车的驾驶座椅，有哪些调整技巧？

现在大家买车啊，对车子的配置可是越来越高了，什么导航倒车影像真皮座椅都成为了标配，但是买了车才知道那些东西好用那些东西没用，今天就给大家聊聊真皮座椅到底好不好？

汽车真皮座椅是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。而真皮一般分为头层皮和二层皮两类，而汽车真皮座椅则是用真皮制作的汽车座椅。与一般的座套坐垫不同的是，真皮座椅采用的是用真皮包裹整个汽车座椅（全方位包裹，一车一版，与原车座椅比例为1:1）其贴合性及立体感更强，提升车内档次，整洁大气。

其实真皮座椅也分很多种，基本上20万以内的车都不是“真皮”，因为“真皮”的成本都是很高的，真正的真皮都是从动物上拿下来的，所以特别稀有，造价会很高，一般进口的豪车才有可能会用一点，像现在几十万的车是不可能用的！

那我们市面上号称真皮座椅的材质到底叫什么？那就是我们俗称的PU皮，这个皮应该在我们皮鞋，皮带上也比较常见，这种皮基本现在占了市面上车型的百分之八十，这个皮的好处就是易打理，看上去比较高档，不用保养，但是夏天开着这种真皮座椅，刚坐进去是烫屁股的，冬天也比较凉，但是皮的材质本身就是这样，鱼和熊掌不可兼得~

其实这种“PU皮”和真正的真皮从外观看还算比较像的，那我们怎么辨别真皮和仿皮呢？首先是闻气味，真皮一般都经过揉搓，会有一股皮子自带的臭味，而仿皮的几乎是闻不到；摸起来手感比较柔软，颜色光亮。其次，用鼻子闻一下，也能分出气味有很大区别。有小块碎皮的话，可以用火烧的方法来鉴别真皮的真假。

其实我觉得买车没必要纠结是不是真皮座椅，其实老司机更喜欢哪种织物座椅，透气性非常好，夏天坐不会烫屁股，就是容易吸水，假如在车上打掉一杯奶就比较难打理了，所以时间上没有最好的东西，只有最适合自己的！

汽车的驾驶座椅有哪些调整技巧

许多没有经验的司机在开车时喜欢把身体向前推，因为他们很紧张，这种坐姿会让身体变得非常僵硬，遇到紧急情况移动也不安全，那么什么是正确的驾驶姿势呢？老司机可能会告诉你怎么坐才舒服。怎么坐，我觉得这只说对了一半，今天我就来说说，哪种坐姿开车最安全，因为座椅太低，车前盲区会增大，初学者很难判断车头的位置，所以这时候可以将座椅调高，可以更好的看到车头的视野。

而且很多汽车座椅在抬高的时候会前移一点，所以如果座椅抬高很多感觉拥挤是正常的，可以稍微调整一下座椅，不过有的车是没有坐高调节功能的，这时候有人会加坐垫，个人不推荐这个，因为坐垫的承托性不好。坐的时候容易不稳在颠簸的道路上或刹车和转弯时，这会影响您的安全，座椅靠背的调整没有明确的调整依据，主要还是以舒适性为主，根据我们自己的驾驶喜好，靠背角度不宜半倾或太垂直。

靠背角度最好在100-120度之间，需要保证与背部有尽可能大的接触面积，有时可以改变一下靠背的角度，以缓解长时间驾驶下腰部的压力，腰托的调节对于经常开长途的司机来说很重要，但不建议调得太高或太低，适度为好。太高的话，长时间开车会腰疼，调整座椅和踏板之间的距离，如果座椅和踏板之间的距离大，驾驶员伸展双腿会更舒服，但用脚踩踏板时的准确性和力度会相对较差，反之，腿脚容易疲劳。

对于这种说法，不同的人有不同的看法，毕竟我们上面说了，不同的司机有不同的驾驶习惯，他需要在自己长期的驾驶经验中，找出什么样的驾驶姿势最适合自己，还有一点需要注意的是，无论座椅调得多么舒适，人在驾驶过程中还是会积累一些疲劳。?

因此，确保您在驾驶3至4小时后休息，左后视镜的水平线最好放在镜子中间，右边可以稍微高一点，车身不应超过后视镜面积的1/4，但不能完全看不到后视镜，中间的后视镜可以尽可能观察到整个后窗。开车上路，最重要的就是调节好汽车座椅的靠背，这样才能坐得舒服，才能控制好车子的位置，只有调节好驾驶座的靠背，能安全舒服的驾驶汽车上路行驶。

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