涡轮增压和自然吸气哪个好？有什么区别？

梵高1年前 (2023-12-03)阅读数 9#综合百科

涡轮增压和自然吸气的比较如下：

在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，对于动力上的区别，大家应该没有什么异议。对于这一点，如果你不喜欢自然吸气那种柔顺性的动力输出，那比较粗暴的涡能增压就是你的不二选择。

在保养成本上，更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比吸气的要更加快，后期的保养成本也要更高一点。我们在买车的时候，并不仅仅要考虑买的费用，也要考虑到后期保养的费用。如果你对动力没什么要求，又不想过多承担后期的维护费用，按选择自然吸气的会比较适合你。

在油耗方面，同等排量的情况下，如果你的车辆经常在市区里面使用，或主要是用来代步的工具，那么笔者认为你没有必要购买涡能增压的汽车，毕竟在走走停停的路段，涡能增压的油耗表现可能还不如自然吸气的。当然，如果你是经常要走高速的，那省油耗就是涡能增压的优势了。

在制造成本方面，涡轮增压器本身就是多出来的一个零件，而且由于工作环境为高温高压，所以对于其材料本身的要求，再加上高精度的制造成本，就会比其他零件采购成本高得多。再加上配置的中冷器，这些都会在销售的终端成本上体现。不过由于有相关政策的支持，所以最终两者的最终差异也不大。

因此从目前的阶段上看，涡能增压确实是发动机未来的发展趋势，但这并不意味着自然吸气会就此没落。随着技术上的发展，关于两者的差异已经不再那么明显，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，可能自然吸气的会比较适合他们。对于喜欢小排量大动力的人来说，涡能增压就非常应景了。两个阵营的发动机都有着自己的受众群体，各取所需，各选其爱才是正确的购车理念。

自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？

1、自然吸气发动机：是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

对于一般家用废气涡轮增压发动机：利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮带动装置于同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道进入的空气，使之增压后进入发动机气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮压缩更多的空气进入气缸，这压缩后的空气压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整发动机的转速，以实现增加发动机的输出功率与扭矩。

2、小排量涡轮和自然吸气的发动机：低扭还是自然吸气更占优势。低扭：指发动机低转速时的动力。车开起来舒不舒服，低扭比最大动力更重要。

3、涡轮增压：并非节油技术，而是在小排量发动机里压榨更大动力的技术。例如，2017年8月，我们3车12人（每车4人）从四川出发自驾游云南、贵州一大圈，结果1.8T途观SUV车的总燃油费还比2.4L欧蓝德SUV车的总燃油费高出300多元。

4、如果可长期行驶于高速路、快速路或郊外路，车速都快的情况下，可选择涡轮增压车，以发挥涡轮介入后动力增加的优点。如果长期行驶于拥堵的城区，建议选择自然吸气车。

5、在高原上是否有损发动机，这个问题就不太清楚了，据查资料发动机会更易积碳些。

6、在高原缺氧的环境下、尤其是在海拔4000米以上的地方，不管自然吸气、还是涡轮增压发动机的车辆都会动力减弱，而涡轮增压发动机相对会好一些。

但是，对于家用小排量涡轮增压车：为兼顾油耗，一般使用微型或小型涡轮，增压值在0.5bar左右。这可使涡轮更早介入，同时对发动机的要求低、制造成本也低。对于这些微小型涡轮增压器的工作极限：surge喘振，choke气阻，max speed最大转速等三个主要性能指标值都不会有太大的裕度，因此在高海拔的地方其额定点进气流量明显减小、则功率扭矩就会大大减少。

例如，2018年8月底，我自驾游纳木措的路线：当雄县（海拔4250米）→那根拉山口（垭口公路海拔5190米）→纳木措（湖面海拔4718米）→那根拉山口→当雄县，单程60公里左右，其中一半路程的路况很差，加之头晚至上午九点多钟一直下大雨、很多泥泞路。在前往纳木措的爬坡路段，我看见多辆SUV车仅载司机1人爬坡、也看见有SUV车仅载司机1人且倒车二三十米后再加速爬坡，让一些开大排量车（例如普拉多、陆巡等）司机不停地按喇叭催其让道先行。并附我返回时照的实时路况（因前往时车辆多，我未照相。当然不是最差路况，因走最差路况时需专注开车）：

2018年8月下旬，我自驾游西藏，途经东达山口（垭口公路海拔5130米），这山口上、下坡路段都是很多弹坑路，需要不时踩刹车慢速或绕行通过，否则可能刮破轮胎。在爬坡路段上，有些车辆加油后，仍需等较长时间才会慢慢挪移。

2016年国庆长假期间，我自驾游子梅山垭口（垭口公路海拔4550米左右）观贡嘎山（海拔7556米），在快到垭口的上坡路段（海拔4200至4300米左右）、当时为砂石路面（据说现在修路搞旅游开发），也看见多辆SUV车仅载司机1人开到垭口、还有1辆SUV仅载司机1人也不能开到垭口。

自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？

1。第一种就不多说 2。现行使用的增压发动机目前市面上主流是机械增压（Super Charge）和涡轮增压（Turbo Charge）。涡轮增压也就是俗称的T。先来介绍机械增压！相对于涡轮增压发动机机械增压发动机结构相对简单。其实机械增压和普通自然进汽发动机很相似。理论上只要机械增压发动机在转动，机械增压就会产生并且随着发动机转速增高压力也会增大。优点：没有涡轮增压发动机反应那么肉！加速平稳和普通发动机差不多。缺点：油耗高！ 3。涡轮增压发动机是现在流行的技术。优点：理论上涡轮增压发动机每升功率高，排量小功率大，相对省油。涡轮增压可提升动力输出。缺点：涡轮增压会导致发动机过热和散热问题，导致机油受高热加速氧化所以机油更换时间缩造成短费用增加。。因此需要使用耐高温，抗氧化的好机油

自然吸气，机械增压，双涡轮增压，有什么区别

自然吸气发动机在运转的时候，进气端进气是由气缸燃烧产生负压使空气吸入，即所谓自然吸气。机械增压是指发动机在自然吸气的情况下添加机械增压器，用发动机自身的动力，带动增压器，向气缸内鼓入空气，从而提供更多氧气帮助气缸内燃油的燃烧，从而提升动力。双涡轮增压，首先要知道涡轮增压，涡轮增压发动机是在发动机上增压涡轮增压器，利用发动机的废气，带动涡轮，用涡轮向气缸内鼓入空气，达到提供更多空气的目的，双涡轮增压就是装两个增压器。还有单涡轮双涡管，就是一个涡轮增压器加两个管道分别向四个气缸的两个气缸鼓入空气，达到更高效的目的。还有双增压，就是既有机械增压又有涡轮增压，两种增压器共同为发动机增压，机械增压负责低转速增加动力涡轮增压负责高转速增加动力。

简单地解释一下，具体的东西说不完，太高深也太专业。大概就是这样。

自然吸气、机械增压、涡轮增压和双增压，在性能上有什么区别？

这个不能说哪个更具优越性各有各的优点就看车厂制造的如何

自然吸气很简单纯靠发动机自己从头到尾都会均匀流畅不会有什么迟滞

涡轮增压是用的尾气来驱动另一个叶片增压这个就会比机械增压省油因为用的是废气不用单独提供动力但问题就是低速的时候废气不会那么多那么效果会不明显不过往往是低速的时候最需要动力

机械增压就是利用单独的系统或者发动机本身提供增压机动力这个动力损耗和油耗上就和涡轮增压有着区别但就是不管在什么速度上增压效果都会明显

高档车一般都会用机械或机械加涡轮组合弥补两者的短板

自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

各有利弊，自吸线性好，涡轮、机械爆发力好，个人喜欢自吸，超跑大多数还是大排量自然吸气。

跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？

机械增压是靠引擎动力带动增压器，所以会消耗部分引擎动力，所以在低转速区动力贫乏，但进入高转速区动力输出源源不绝。双涡轮增压分串联和并连两种。串联是为了减小涡轮延迟，反映较快。并连输出很大，加速时动力强劲。自然吸气较增压引擎输出更佳平顺，反映更快，但动力输出减小，不能像涡轮引擎那样线性。

自然吸气涡轮增压机械增压到底怎么选

涡轮增压就是在自吸基础上增加涡轮壳

机械增压就是在自吸基础上加了条皮带

自吸才是王道，技术稳定可靠

涡轮增压机械增压和自然吸气哪个好

动力性上肯定是增压的好了！增压，是增的进气的压力，多进气，也就能多喷油，动力性也就上来了，也可以改善燃烧，提高燃油经济性。关于涡轮增压和机械增压，各有优缺点。涡轮增压一般指废气涡轮增压，也就是利用发动机排出的高温气体带动涡轮，涡轮再带动增压器，从而达到增压的目的，其优点是能充分利用能量，提高了燃油经济性，也就是省油，但其响应比较慢，因为涡轮需用到废气，只有发动机工作稳定了，涡轮增压器才能比较好的工作，打个比方，如果开着车，突然要加速，涡轮增压器要等一会才能响应，也就是有一个滞后；机械增压，是直接利用发动机发出的机械能带动增压器，相对于涡轮增压，其优点是响应及时，但没涡轮增压的燃油经济性好！