想靠代言占C位？！索纳塔的十代与时代

题记：四年前胡歌代言北京现代领动，发布会的现场被粉丝挤得水泄不通。作为年度偶像大奖、年度娱乐影响力人物、年度最佳电视剧演员、最有态度实力男神、最佳男主角……红透半边天的“新晋国民男神”的确是流量担当，不过这之后，领动的销量却渐渐下滑，背离了热销的初衷和期盼。

如今全新第十代索纳塔上市，挑选的代言人是SuperStar大幂幂。代言人的明星成色没得说，杨幂和当年的胡歌一样人尽皆知，但是一款车，仅仅只靠代言人造势就万事大吉了么？显然不是，对于产品的公关能力和舆论把控能力才是后续的挑战。

2019年来，北京现代声势渐弱。曾经的北现“标杆”索纳塔进化到了第十代，但时代已经变了，还想仅靠代言人就能占C位，恐怕不如口号里喊的那么简单。

超越雅阁，索十尚有挑战

7月22日晚，全新第十代索纳塔正式上市，官方指导价为16.18-20.58万元。索十的竞争对手，被锁定为当下最热的B级车——本田雅阁。

综合评价全新第十代索纳塔的产品力，不得不说，这款车可以算是北京现代目前的扛鼎之作。

作为一款家用轿车，第十代索纳塔提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T的发动机最大功率为170马力，最大扭矩为235牛·米，匹配的7速双离合变速箱环保省油。2.0T的发动机最大功率为240马力，最大扭矩353牛·米，匹配的8速自动变速箱比之前的车型更为顺畅。

造型方面，索十堪称是全新进化的"流体雕塑"。和上代车型相比，这一代的车身高度降低了30mm，金属镀铬的格栅两侧线条斜向上延伸，由鹰眼式大灯轮廓延续，这根曲线一直拉伸到A柱。上翘的扰流板突出了产品的运动特性，轿跑风格令人过目不忘。

诚然，如此激进的外观设计正对年轻人口味，但也可能会让家庭用户有些为难，毕竟对他们而言，稳重大气比锋芒毕露更受欢迎。而家庭用户在这个细分市场上的庞大基数，也让第十代索纳塔的未来多了一丝不确定性。

坦诚地说，"SensuousSportiness"设计语言和概念车元素在内饰上体现得不多，新车采用了双连屏的设计，全液晶仪表和中控屏的尺寸同为12.3英寸。

外型前卫动感，内饰的整体风格却是简约传统，如此巨大的反差能否被消费者们所接受？这会在上市后，成为对于北京现代的公关能力和舆论把控能力的最大挑战。

反观竞争对手，自从1999年进入中国以来，雅阁经历了21年积淀。据悉，全新一代2020款雅阁的动力系统是2.0T+10AT的组合，可以实现256马力的最大功率，相比之下不仅动力更强，10速变速箱显然也更为稳定细腻。

这样看来，选择雅阁作为对手，并挑战其B级车的市场地位，第十代索纳塔在产品力上已然弱了一线，更何况在自家“兄弟”中，还有全新一代K5也在虎视眈眈。如果想要争取更多准车主的青睐，第十代索纳塔还要在产品策略和传播上再用用心，才有可能突破重围。

传播势微，请对代言人也未必万事大吉

2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。在这一年，北京现代推出的新车包括6款新车型和4款更新换代车型。

其中，第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳的市场表现都不尽如人意。两款基于旗下燃油车型打造的新能源车型，领动插电混动和昂希诺纯电动车也乏善可陈。网上的曝光度不高，受到的关注也不够，所以上市后并没能引起多大的反响。

与此同时，消费者并未在更多的渠道中感受到这些产品的存在。有关第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳的信息，更多只出现在北京现代的官方网站上，相比较竞争对手们推陈出新的公关手段，北京现代去年乃至今年的传播动作都显得缓慢了很多。

上个月，现代发布了第五代胜达的预告图，这就意味着去年3月才在中国市场上市的第四代胜达，仅仅2年就要面临换代。一时间网上议论纷纷，但一个多月以来，针对这款“品牌寿命最短”的车型，北京现代并未有任何舆论的引导和声音。

还记得2015年底的广州车展上，北京现代请来胡歌为全新中级车领动代言，并邀请其参加领动的首秀发布会。当胡歌乘坐领动来到舞台上时，众多粉丝和车迷簇拥追捧，现场气氛狂热，与造型惊艳的领动一同组成了四年前汽车行业抢眼的热点新闻。

但遗憾的是，在后面的几年里，这样的关注度并没能保持下来。在那之后，领动的新闻越来越少，但#领动销量下跌#的帖子倒是随处可见。即便去年推出的新车，也仅仅只是在发布时短暂成为焦点，之后就迅速地从大家的视野中消失不见了。

车型选择代言人往往是需要非常谨慎的，毕竟代言人的形象往往锁定了这款车的目标客户群体。

举个例子，2018年11月全新一代讴歌RDX请来了著名导演、演员姜文作为其代言人。讴歌RDX的宣传语是“异行者”，与姜文一直以来极具个性的形象和坚持自我的风格天衣无缝。但尴尬的是，即使请来了契合度超高的代言人，讴歌RDX也没能顺利打开市场。

而杨幂，作为女明星中的当家花旦，形象甜美，又有北京姑娘的潇洒和灵动，的确是极佳的代言人人选。

但无奈的是，在国内的合资B级车市场中，曾经也算得上是“独当一面”的北京现代索纳塔，已经渐渐失去了存在感。大幂幂虽然与第十代索纳塔的契合度不算高，但凭借自身的明星效应，依然能为刚刚上市的第十代索纳塔带来足够的关注。

正如江湖君所言，仅仅只靠代言人的流量，的确能在上市时引起足够的关注，但想让第十代索纳塔重回巅峰，这还不够。

后续北京现代如何引领注意力的走向，不仅是对其传播能力的考验，也从某种程度上决定着全新第十代索纳塔的成败。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B级车的选择难题，感觉又来了！你能想到的凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等明星车型，几乎清一色都是新面孔。怎么选？

时光回到十年前，那是中级“三宝”的时代。索纳塔、迈锐宝和K5，凭借华丽的设计、亲民的售价和丰富的配置，成了当时大部分80后的“进阶”座驾。十年之后，主角换成了90后。刚刚开启预售的第十代索纳塔，算得上是变化最显著的车型，它会是“后浪”们期待的车吗？

车载君成都试驾后，给大家来分享下切身感受！

北美吊足胃口的高光表现，

这次会不会有心理落差？

车载君对索纳塔是比较有感情的。小时候，曾坐过父亲开的进口索纳塔3代，给人的感受确实是种另类的豪华。当时进口皇冠、佳美的售价是天文数字，大家接触最多的“高档车”是桑塔纳，而那时索纳塔的设计、用料和动力表现比桑塔纳好了太多，售价也没贵多少，价值感真心棒。

机缘巧合，到了2011年，车载君的第一辆中级车，正巧是第八代索纳塔。“流体雕塑”今天看依然时尚靓丽。所以，对于第十代索纳塔，车载君是格外关注。

在美上市伊始，《Cars.com》开了第一枪。在通用、福特缩减轿车业务的背景下，美媒对第十代索纳塔的到来有些激动，他们认为：新车的行驶质感有了非常大的进步，内饰的设计、用料堪比捷尼赛思，科技性配置又比雅阁等竞品先进，再结合务实的售价，竞争力还是很棒的。

甚至《Cars.com》的媒体老师试驾后，还为妻子订了1辆，有兴趣的同学们，可以翻翻之前的文章《曝光韩系翻身之作：全新十代索纳塔，开起来如何？》

紧接着是KBB（凯利蓝皮书）年初评选，第十代索纳塔获得了2020年最佳汽车技术奖，入围车型仅2辆，另外1辆是奔驰GLE；《Motor?Trend》，他们直接用雅阁与索纳塔进行了对比，在动力、空间和配置等几轮测试过后，第十代索纳塔以微弱优势获得了胜利《第十代索纳塔单挑雅阁后，美媒从日吹，变成了韩粉？》

另外，在KBB最近的2020十佳中级车评选中，索纳塔力压凯美瑞、位列第2名，第1名是常青树雅阁。

可以说，第十代索纳塔还海外市场拿奖拿的手软，美媒的高度评价，也让我们对这次国产第十代索纳塔的试驾，有了更多期待，尤其是担心中美版本，会不会有心理落差。

国产版比美版还强大，这次真没乱说！

车载君这次试驾的是2.0T+8AT的版本。国内1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，从参数和实际体验来讲，我们觉得是比北美2.5L和1.6T效率更好的。这2套动力系统，其实算是主动迎合了国内消费者的需求。

最大功率240PS，动态表现真的无需担心，轻点油门就能轻快起步，动力储备也相当充足，聪明的变速箱和灵敏的油门设定，让人能容易找到愉快的驾驶方式。

底盘进化曾经是索8车主最羡慕的，支撑感很足。升级后的第十代索纳塔，感受更加自如，80km/h以下它对大小颠簸的过滤相当细腻，整体感有明显提升。同时，转向的手感是比较欧化的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的指向性，增添了不少运动感。

高配置向来是韩系的强项，常见的多功能方向盘、座椅通风/加热等就不用说了，像全景影像、手机远程控制、自适应巡航、前方碰撞预警制动、车道偏离和车道等科技配置，它也是全部提供的。对于16.48万起的预售价来讲，车载君觉得，第十代索纳塔，显得比日系更加厚道。

能乘风破浪的不只有姐姐，

索十内外在也挺秀

如今最火的综艺节目当属《乘风破浪的姐姐》，与青春美少女们不同，这些年龄30+的姐姐们，语言犀利、表演出彩，真实又没有包袱，瞬间圈粉了一波儿。而作为较早进入国内的合资品牌，现代在第十代索纳塔上，这次算得上是有乘风破浪的表现。

最出挑的当属外形，乍一看车头，或许许多朋友会觉得怪，但从侧前方45度细细观察，第十代索纳塔还是很耐看的，Sensuous?Sportiness设计理念主要突出的也是张力。

短前悬、长后悬的设置进一步强化了运动效果，再加上车尾溜背的造型和降低40mm的车身高度，第十代索纳塔比同级的大部分车型，看起来都更“轿跑”。即便和大众CC放在一起，它带来的视觉冲击仍然很强。当然，最有品质感的部分还是集中在内饰。

中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，比美版的10.3英寸还大，内饰的用料和做工扎实，经得住细细抚摸。同时，全触控中控台算是特色，人机交互系统还支持用户，通过语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备。

分享几个细节：

座椅宽大柔软，坐上去有稍微陷入沙发的体感，后排座垫对大腿的支撑充足，并没有为了偷空间，而忽略实际意义； 它的自适应巡航可以与地图导航的实时路况数据交互，开启后，可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速，还可以根据弯道大小和角度，自行计算通过速度； 转向实时画面辅助，能在开启转向灯后在仪表显示侧方真实影像； SEA乘客下车安全辅助，?当检测到后方来车时会发出警报提醒，并禁止车门解锁，提供类似功能的，往往是豪华中大型车，比如捷豹XFL。

试驾完这款车后，美媒的高光背书压力感有惊无险的得到了释然。动态感受进步明显，内饰做工和科技性配置一如既往，细节又考虑了用户的实际体验，如此乘风破浪而来的第十代索纳塔，我们可以说，它的国产版本，同样值得拥有高光表现。

总结

在疫情的冲击下，全球车企都放慢了前进的脚步，有些在艰难度日，而另一些却在积蓄力量，蓄力薄发。在北美，捷恩斯的可靠性评选超越了雷克萨斯，第十代索纳塔在中级车评选中超越了凯美瑞，其实从侧面体现了现代集团品牌在豪华和中级市场，双线提升战略的显著成效。

如果说，第八代索纳塔是依靠“流体雕塑”提振了现代品牌，而如今，一定是现代品牌的进步，来提升第十代索纳塔的品质和品价比。

而通过试驾，第十代索纳塔也具备了这样的实力潜力，并且相比美版的23,600美元起售价（约合16.68万），国内16.48万起的预售价，可以说是相当诚意了，毕竟很多合资品牌国内外的价格差，一直都让人心灰意冷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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