隧道围岩等级划分标准

法律分析：隧道围岩分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩性质越好。新规范将隧道围岩分成六级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，数字越小的围岩性质越好。所以老规范中的海类围岩就是新规范中的Ⅱ级围岩，老规范中的Ⅱ类围岩就是新规范中的Ⅴ级围岩了。隧道围岩一般共分为6级,一级围岩最好,基本上是整块坚硬的石头；六级围岩最差,基本上是碎散的松软土体。

法律依据：《中华人民共和国公路法》 第四十七条 在大中型公路桥梁和渡口周围二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范围内，以及在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。在前款范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的，应当事先报经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同水行政主管部门批准，并采取有效的保护有关的公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的措施。

在隧道工程初期，单纯地以岩石作为分级指标。我国在解放初期采用的“土石分类法”，将围岩分为坚石、次坚石、松土及土四类。

我国在修建成渝线时就采用了这类方法。实践证明这种围岩分级的方法是不全面的。在某些情况下还会导致错误的结论。例如我国西部的老黄土，在无水条件下，其直立性很强，坑道开挖的稳定性是相当高的，但是他的抗压强度较低，只有零点几兆帕。

围岩注意事项

在施工过程中要严格控制好隧道开挖的尺寸,避免贸然开挖 而导致的施工误差。再此，需要用到激光指向仪, 通过多台指向仪的共同工作, 严格控制隧道开挖的中线及水平程度, 确保开挖断面的平顺圆滑。

在施工误差方面也要事先将开挖轮廓线这一部分纳入考虑范围, 将预留变形和开挖过度等因素对工程质量的影响降到最低。

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