您好 请问鼓型齿式联轴器鼓齿的尺寸标准您清楚吗，和直齿的区别大吗，这方面的数据您有吗 谢谢了

鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器,齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形,鼓形齿联轴器 可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器),可改善齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。

鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点。

鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点)：

1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器 提高15～20%；

2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1&ordm；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1&ordm；30''，提高50%，在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大；

3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长；

4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。

5、传动效率高达99.7%。 基于经上特点，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。UMA生产的鼓形齿式联轴器品种规格齐全，并符合相应的标准。 鼓形齿式联轴器，其刚性大，有挠性，无弹性，故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。

鼓型齿式联轴器的型号：

GⅠCL、GⅠCLZ型—鼓形齿式联轴器(JB/T 8845.3 — 2001)

GⅡCL、GⅡCLZ型—鼓形齿式联轴器 (JB/T 8845.2 — 2001)

GCLD 型—鼓形齿式联轴器 (JB/T 8845.1 — 2001)

WGP 型—带制动盘鼓形齿式联轴器( JB/T7001 — 93)

WGC 型—垂直安装鼓形齿式联轴器(JB/T7002 — 93)

WGZ 型—带制动轮鼓形齿式联轴器(JB/T7003 — 93)

WGT 型—接中间套鼓形齿式联轴器(JB/T7004 — 93)

TGL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器 ( JB/T5514 — 91)

WGJ 型—接中间轴鼓形齿式联轴器(JB/T8821 — 1998)

NGCL 型—带制动轮型( JB/ZQ4644 — 97)

NGCLZ 型—带制动轮型 (JB/ZQ4645 — 97)

WG 型—带制动轮型 (JB/ZQ4186 — 97)

CL型齿式连轴器

CLZ型齿式连轴器

NL 型—尼龙内齿圈鼓形齿式联轴器 (DB 3202-87)

鼓型齿式联轴器鼓齿的尺寸标准如下图（以GIICL鼓型齿式联轴器为参考）：

如果想知道其他型号的鼓型齿式联轴器鼓齿的尺寸标准请联系泊头市万盛联轴器有限公司技术部。

成对安装角接触球轴承和两个单列角接触球轴承装在一起有区别吗?

ALUXX是捷安特一项车身材料技术，是非常坚硬的一种铝合金材料，6061是铝合金的一种，一般车架都用它，atx中有几款车用了ALUXX，我的740就是其中之一，另外trance和几款全避震车用了ALUXX SL材料，比ALUXX更高一级

还是有点区别的

成对安装的虽然也是单个的，但是每对轴承的内外圈的宽度等参数是有严格要求的，而单个的轴承只要符合单个轴承的标准就可以了

目前国内很多轴承使用单位一般采用万能配对型的轴承，既可以随机配对使用，也可以单独使用，而且成本要比专门的配对轴承低很多。

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