公路隧道围岩分为6级，但是这六级如何用肉眼来分辨，每级间有何不同的特征？

如果是在勘察现场还是比较困难的，仅能判定个大概，那就是看地形地貌和岩性，陡坎较多，说明岩石硬度大，围岩相对就好，地形比较平缓，围岩等级也高不了。施工过程中可以凭观测判定围岩分级的，比较大的概念是（指铁路基本分级，要根据出水量修正）：I级围岩节理间距一般大于1m，层状岩层为巨厚层（h＞1.0m）或厚层（0.5＜h≤1.0m）；II级围岩节理间距一般大于0.4m，层状岩层为中厚层（0.1＜h≤0.5m）或厚层（0.5＜h≤1.0m）；III级围岩节理3组以上，不规则，呈X型或米字形，以构造型风化型为主，多数L＜0.4m，大部分为张开节理（3≤b＜5mm），部分有充填物，岩体被切割成块状，有层状软弱面（或夹层），但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层（h≤0.1m）或中厚层，层间结合差，多有分离现象，硬、软质岩石互层IV级围岩受地质构造影响很严重（位于断层破碎带内，岩体破碎呈块、碎石、角砾状，有的甚至呈粉未泥土状，结构面极发育），节理很发育〔节理3组以上，杂乱，以风化型和构造型为主，多数L＜0.2m，以张开节理为主（3≤b＜5mm），有个别宽张节理（b≥5mm），一般均有充填物，岩体被切割成碎裂状〕；层状软弱面（或夹层）已基本被破坏V级围岩石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状；一般第四系的半干硬至硬塑的黏性土及稍湿至潮湿的一般碎石土、卵石土、圆砾土、角砾土及黄土（Q3、Q4）VI级围岩软塑状黏性土及潮湿、饱和的粉细砂等简单地说：节理间距分别为大于1

m、大于0.4m

、0.2m到0.4m间、多数L＜0.2m分别对应公路的V至II类围岩

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